【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 15:06:56
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@%*。很多媒体认为@*，美方持续将经贸问题政治化%@#@，破坏中美正常经贸往来@#%%，不利于相关产业发展**@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*%%#。
2018年3月@%*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*#。2022年5月#**，在四年期对华加征关税行动到期前*@%，拜登政府宣布启动相关复审程序*@#。当地时间14日%@#，美方发布了复审结果##%，宣布进一步提高对华关税#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%**@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*#。
这其中#%##@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*##*。不难看出*#%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#*，不过是为加征关税制造借口%%@。
美方再次举起关税大棒**%，能起到作用吗？由于受到重重限制#%@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*#*@。数据显示*%@，当前@*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*，不到中国出口总额的1%@@@#%。2023年%#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*，在出口总量中占比不足1%@@**。今年一季度*%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*%。
基于此@%*，《日本经济新闻》指出*%%%，中国相关行业并不依赖美国市�%@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%。彭博社也分析称**%@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#**，看似猛烈实际只具象征意义#@#*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%@。
既然这样%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*#%，一方面%#*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@*#%，维护美国在全球产业链的高端位置@@。
另一方面*#*%，这更像一场“政治秀”@#。今年是美国大选年@@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%@@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#*。正如不少分析人士指出%#，拜登政府此时发起对华“关税战”%%，主要出于国内政治需求@%%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#*，来争取更多选票#%@@%。
那么**%#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看##@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%%#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@。这些内在症结#*#**，不是靠加征关税能治得了的%*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#，反而扭曲了市场%**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%@*#，恐怕也难以如愿%*@。因为大量事实证明@#，2018年美国政府发起的对华贸易战*##，已让美国企业和民众付出沉重代价%*。据穆迪公司推算***，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%，美国家庭每年增加开支1300美元@@@%。另有研究显示*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*#，失去近25万个就业岗位#**%。2022年10月%%@#，美国《国会山报》刊文承认%%%*#，对华关税战“满盘皆输”*@**。
前车之鉴犹在眼前##*，美国政府却一错再错##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%%*。统计显示@#@%，目前在美国本土电动汽车品牌中@%**，有30%至51%的零部件来自中国*#*%#。美国汽车制造商普遍担心%**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*#*，加重国内消费者负担#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#*#。
事实证明%*@%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*，不仅丰富了全球供给*%**%，缓解了全球通胀压力*#@*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@。美方不择手段打压中国@*@，阻挡不了中国发展振兴%@*%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*，坐实“国际规则破坏者”的身份**%@#。抡起关税大棒**@%@，美方只会越打越疼#**。
(国际锐评评论员)
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