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以色列批准扩大拉法行动哈马斯称谈判回到原点
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@#@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#*#@。很多媒体认为@%*，美方持续将经贸问题政治化%%，破坏中美正常经贸往来*%*%*，不利于相关产业发展##，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%%%%。
2018年3月#*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%%##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%%#。2022年5月@#%，在四年期对华加征关税行动到期前@%#%，拜登政府宣布启动相关复审程序##。当地时间14日@*@，美方发布了复审结果#@@@，宣布进一步提高对华关税*%##%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*。
这其中#*#@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%@。不难看出#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@#*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*@，不过是为加征关税制造借口@**。
美方再次举起关税大棒%#，能起到作用吗？由于受到重重限制@#@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%。数据显示*%%*，当前@%%*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#@%@，不到中国出口总额的1%#%。2023年##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#@@#，在出口总量中占比不足1%%#@%*。今年一季度%@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*@。
基于此%#，《日本经济新闻》指出@%@，中国相关行业并不依赖美国市�%#%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**#。彭博社也分析称##%##，美国政府瞄准中国绿色科技领域##%#，看似猛烈实际只具象征意义@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*#%。
既然这样*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##@%，一方面#*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%%%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@，维护美国在全球产业链的高端位置###。
另一方面@#，这更像一场“政治秀”@@*。今年是美国大选年@#*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@@@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*@%@。正如不少分析人士指出#*%*，拜登政府此时发起对华“关税战”%@#%#，主要出于国内政治需求**#*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@##@，来争取更多选票##*。
那么%@%*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*。这些内在症结*##%，不是靠加征关税能治得了的%@@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##，反而扭曲了市场#%##@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%*，恐怕也难以如愿****#。因为大量事实证明*#，2018年美国政府发起的对华贸易战##%，已让美国企业和民众付出沉重代价@*%**。据穆迪公司推算*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#，美国家庭每年增加开支1300美元*#@%*。另有研究显示%##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*，失去近25万个就业岗位@#@*#。2022年10月%#*，美国《国会山报》刊文承认@@*，对华关税战“满盘皆输”%@#。
前车之鉴犹在眼前@@%#，美国政府却一错再错@%#@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#*@。统计显示@#，目前在美国本土电动汽车品牌中#*%#，有30%至51%的零部件来自中国*#@。美国汽车制造商普遍担心**#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**%，加重国内消费者负担@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%%%。
事实证明@##@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@，不仅丰富了全球供给*#@，缓解了全球通胀压力@%#%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**#。美方不择手段打压中国%@#*@，阻挡不了中国发展振兴@**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#@@%，坐实“国际规则破坏者”的身份%%。抡起关税大棒@%**#，美方只会越打越疼%@@。
(国际锐评评论员)