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挺进深蓝，铁骑踏浪当先锋
亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多*##@，山东青岛西海岸新区海西湾#%**，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光##@#，离港启运*%。此刻#*#，几公里外@*，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”**@，等待“大碗”的到来%*%。
“大碗”名叫“海葵一号”*#，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置*@*。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体#%##@，被网友们昵称为“超级能源碗”%#@%#，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂#%**#。
离港前#*#*%，记者走进“大碗”*%%，国之重器切实可感%%##*。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米@%#@*，300人围起来才能环抱一圈@##@，最高处61米#*##。主甲板面积相当于13个标准篮球�*@#*%。苤卦�3.7万吨@%%%，最大排水量10万吨@%。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍**%%#。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室#*%，大小不一*%@，功能各异**#，分别承担压载、储油等不同任务##。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块@*@#%，集成713台关键设备*%##，电缆总长可绕北京五环路5圈还多@@@#。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米%%*@@，每天能处理近6000立方米原油%%，可供90万辆小汽车使用##。设计寿命30年*@*#@，可连续运行15年不回坞@%%%。
以往%%，海上油气加工厂多设计为船型结构@@。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型#*，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好##，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况%@#%。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍@###。
浮式生产储卸油装置*#，因集成程度高、建造难度大%#，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”%@%，而圆筒型浮式生产储卸油装置**，则被业界看作是“明珠中的明珠”@*。
“圆筒型船体均为异形分段**#%#，各分段之间重量重心、安装精度相互制约#*#，建造过程中最大的挑战就是精度控制@@#@。”舒伟说%%**%，“90多米直径的船体%*，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内**@，仅有一枚1元硬币的大小@*%。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术#@，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统@*@*，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控%%@，实现船体合拢一次就位成功率100%##，精度控制达到国际先进水平%@%@。
目前*@#@，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田%*#@，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役*#。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍#%#，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式%@@%，可大幅提高采收率*##，将油田生产寿命延长近30年###%，开发成本则降低近10亿元****，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择*%@#。（人民日报）