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【这个城市有点潮】阿勒泰：从夏牧场出发，探寻北疆之北的人间仙境
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@。很多媒体认为*#，美方持续将经贸问题政治化*%*%#，破坏中美正常经贸往来@@，不利于相关产业发展%**@，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@%#。
2018年3月##@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@@#%。2022年5月#@，在四年期对华加征关税行动到期前%@%%，拜登政府宣布启动相关复审程序%@#@*。当地时间14日***@#，美方发布了复审结果@%，宣布进一步提高对华关税@*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@@%#。
这其中#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%***，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*#*#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%%。不难看出*%*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%%*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*%，不过是为加征关税制造借口@*。
美方再次举起关税大棒#*##，能起到作用吗？由于受到重重限制*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#**@。数据显示%%*%@，当前%%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@，不到中国出口总额的1%%##**。2023年@%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%，在出口总量中占比不足1%#%%%*。今年一季度##*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@**#。
基于此*#*，《日本经济新闻》指出%%@#，中国相关行业并不依赖美国市�%#*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%。彭博社也分析称%%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*#，看似猛烈实际只具象征意义*%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#*%。
既然这样*%%#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@%#*，一方面***，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*，维护美国在全球产业链的高端位置*%#*#。
另一方面#%@，这更像一场“政治秀”%%。今年是美国大选年*%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@@@#。正如不少分析人士指出*%%%#，拜登政府此时发起对华“关税战”%%%，主要出于国内政治需求##**%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%@%，来争取更多选票%@#*%。
那么@*@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@*%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*#*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*##@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*。这些内在症结@*@%%，不是靠加征关税能治得了的@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#**@*，反而扭曲了市场%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@，恐怕也难以如愿%%。因为大量事实证明#*%@%，2018年美国政府发起的对华贸易战%**，已让美国企业和民众付出沉重代价%%@。据穆迪公司推算@@###，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@，美国家庭每年增加开支1300美元@@***。另有研究显示@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#*%*，失去近25万个就业岗位@*#*#。2022年10月@@#，美国《国会山报》刊文承认@*%，对华关税战“满盘皆输”@@@@。
前车之鉴犹在眼前*%，美国政府却一错再错@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%%@。统计显示#@#，目前在美国本土电动汽车品牌中@%%#，有30%至51%的零部件来自中国%*%*#。美国汽车制造商普遍担心*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%##%，加重国内消费者负担**，最终严重影响美国汽车产业转型升级**#@。
事实证明@%%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#，不仅丰富了全球供给#%*%%，缓解了全球通胀压力##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%。美方不择手段打压中国*%*@，阻挡不了中国发展振兴@@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%**%，坐实“国际规则破坏者”的身份#*。抡起关税大棒#*%*，美方只会越打越疼%%@@。
(国际锐评评论员)