国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:31:20
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#**%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%#%。很多媒体认为#%，美方持续将经贸问题政治化%##，破坏中美正常经贸往来%%%，不利于相关产业发展@#*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%。
2018年3月*#*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*。2022年5月#*%，在四年期对华加征关税行动到期前@##，拜登政府宣布启动相关复审程序*@*。当地时间14日@%，美方发布了复审结果###%@，宣布进一步提高对华关税*#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%@%#。
这其中@@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@*#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%@。不难看出%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*#%，不过是为加征关税制造借口@%@。
美方再次举起关税大棒%*#，能起到作用吗？由于受到重重限制@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#%。数据显示@#**%，当前#@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#，不到中国出口总额的1%@#@。2023年@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##@#@，在出口总量中占比不足1%@*。今年一季度#@@%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#%*。
基于此*@@#，《日本经济新闻》指出*#*，中国相关行业并不依赖美国市�%*%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@*。彭博社也分析称#*%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域###，看似猛烈实际只具象征意义*%%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@%#。
既然这样@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*#，一方面*%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境***#，维护美国在全球产业链的高端位置##**。
另一方面*%，这更像一场“政治秀”*#%@。今年是美国大选年#%*@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@%#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%##%%。正如不少分析人士指出*@，拜登政府此时发起对华“关税战”@#，主要出于国内政治需求*%@#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%%，来争取更多选票#@@#。
那么*#@%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%#@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##%%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%%*。这些内在症结@*@*，不是靠加征关税能治得了的@@##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%@#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@#@，反而扭曲了市场%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*#，恐怕也难以如愿%@。因为大量事实证明*#%，2018年美国政府发起的对华贸易战%#@**，已让美国企业和民众付出沉重代价%@。据穆迪公司推算@*##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@@，美国家庭每年增加开支1300美元***。另有研究显示*@%*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%%，失去近25万个就业岗位@#。2022年10月%#%%，美国《国会山报》刊文承认%#，对华关税战“满盘皆输”%#。
前车之鉴犹在眼前%#%，美国政府却一错再错**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@**%。统计显示@*@，目前在美国本土电动汽车品牌中*@##@，有30%至51%的零部件来自中国##@%*。美国汽车制造商普遍担心*%**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%@*#，加重国内消费者负担@#@*@，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%*。
事实证明@###%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**@，不仅丰富了全球供给%%#*，缓解了全球通胀压力**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@%。美方不择手段打压中国###，阻挡不了中国发展振兴**%##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#**#，坐实“国际规则破坏者”的身份*#@#。抡起关税大棒**#@#，美方只会越打越疼%@。
(国际锐评评论员)
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