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海南年轻人母亲节“花式宠妈”“年轻套餐”走俏
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*#。很多媒体认为%@*，美方持续将经贸问题政治化@#*，破坏中美正常经贸往来*@，不利于相关产业发展%@@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%#。
2018年3月%@#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@*%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%%。2022年5月@%#，在四年期对华加征关税行动到期前@%%*#，拜登政府宣布启动相关复审程序#*。当地时间14日%@，美方发布了复审结果#@，宣布进一步提高对华关税%#%%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#*%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@%@*。
这其中@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#@#。不难看出*#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@###。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@，不过是为加征关税制造借口%@。
美方再次举起关税大棒%@，能起到作用吗？由于受到重重限制%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%%。数据显示%%#，当前@**@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#%@*，不到中国出口总额的1%%%#*%。2023年##@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆###*，在出口总量中占比不足1%%@%%@。今年一季度#*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%%*#。
基于此%#%*，《日本经济新闻》指出*%，中国相关行业并不依赖美国市�**%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@#。彭博社也分析称%#**，美国政府瞄准中国绿色科技领域*##%，看似猛烈实际只具象征意义*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@##@。
既然这样@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#@@@，一方面%%#@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**#，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%，维护美国在全球产业链的高端位置#%**。
另一方面*#%，这更像一场“政治秀”##*#。今年是美国大选年%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@@@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@#%@。正如不少分析人士指出*@@%，拜登政府此时发起对华“关税战”%@，主要出于国内政治需求%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@#%@，来争取更多选票#*%@。
那么@*#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看##@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因***，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@*@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#。这些内在症结##%#%，不是靠加征关税能治得了的#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#%@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*#，反而扭曲了市场#%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%，恐怕也难以如愿@@。因为大量事实证明##，2018年美国政府发起的对华贸易战@%%#，已让美国企业和民众付出沉重代价****#。据穆迪公司推算##*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@%*，美国家庭每年增加开支1300美元*@。另有研究显示@%*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%*@，失去近25万个就业岗位@@%@*。2022年10月#@#%，美国《国会山报》刊文承认*%%%，对华关税战“满盘皆输”@#@#*。
前车之鉴犹在眼前##@，美国政府却一错再错#%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#@。统计显示#%%，目前在美国本土电动汽车品牌中*@%@#，有30%至51%的零部件来自中国#*@。美国汽车制造商普遍担心##，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*@，加重国内消费者负担*@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%%。
事实证明@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%，不仅丰富了全球供给%%@%*，缓解了全球通胀压力@##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#%。美方不择手段打压中国%#@@，阻挡不了中国发展振兴*#%*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*，坐实“国际规则破坏者”的身份%@#*@。抡起关税大棒@@*%#，美方只会越打越疼#@#%%。
(国际锐评评论员)