国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:58:13
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%%%。很多媒体认为**，美方持续将经贸问题政治化@@@*@，破坏中美正常经贸往来#%%，不利于相关产业发展#%%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@%#。
2018年3月%*##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%#。2022年5月@#*#，在四年期对华加征关税行动到期前@#*，拜登政府宣布启动相关复审程序*@#**。当地时间14日*%@，美方发布了复审结果@#%@*，宣布进一步提高对华关税@#%#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@%*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@#。
这其中##@@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%**#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*#%。不难看出%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@，不过是为加征关税制造借口*%#**。
美方再次举起关税大棒@*#@@，能起到作用吗？由于受到重重限制%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@*。数据显示%*%@，当前##*%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%%*@，不到中国出口总额的1%@@**#。2023年@@#%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@%，在出口总量中占比不足1%*%。今年一季度@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@。
基于此*#，《日本经济新闻》指出#%@，中国相关行业并不依赖美国市�*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%。彭博社也分析称%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*%*@，看似猛烈实际只具象征意义%%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@#@。
既然这样%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%**，一方面%%@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%@#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@#@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境##，维护美国在全球产业链的高端位置%*#*@。
另一方面@%@，这更像一场“政治秀”@%@。今年是美国大选年*%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境###*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@#%%。正如不少分析人士指出#*#，拜登政府此时发起对华“关税战”#*@，主要出于国内政治需求@**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*#*，来争取更多选票*#。
那么@@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%%%%。这些内在症结*%%**，不是靠加征关税能治得了的%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%*%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#%*#，反而扭曲了市场#*%#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@%##，恐怕也难以如愿%%。因为大量事实证明%#%*，2018年美国政府发起的对华贸易战%*，已让美国企业和民众付出沉重代价#*@@。据穆迪公司推算@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**%*，美国家庭每年增加开支1300美元**#**。另有研究显示@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#***@，失去近25万个就业岗位@*@。2022年10月%##%#，美国《国会山报》刊文承认##%%，对华关税战“满盘皆输”*##@*。
前车之鉴犹在眼前@#@@%，美国政府却一错再错@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%#。统计显示#@@##，目前在美国本土电动汽车品牌中%**，有30%至51%的零部件来自中国*#%。美国汽车制造商普遍担心*@*#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@，加重国内消费者负担*%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级###。
事实证明#*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*#%，不仅丰富了全球供给@##%，缓解了全球通胀压力@@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%*#。美方不择手段打压中国#@#*，阻挡不了中国发展振兴*#%**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**，坐实“国际规则破坏者”的身份@@%%#。抡起关税大棒@#@，美方只会越打越疼@@@%。
(国际锐评评论员)
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