国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:18:00
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%@。很多媒体认为#%@@#，美方持续将经贸问题政治化@%%*，破坏中美正常经贸往来%@，不利于相关产业发展#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼***。
2018年3月@##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##%。2022年5月#%，在四年期对华加征关税行动到期前%@%*%，拜登政府宣布启动相关复审程序@*。当地时间14日*###，美方发布了复审结果@#**，宣布进一步提高对华关税*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%***#。
这其中@#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#***，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@%#。不难看出#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*@@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@，不过是为加征关税制造借口*@%**。
美方再次举起关税大棒@*@，能起到作用吗？由于受到重重限制@*@*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#@。数据显示@#，当前##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@，不到中国出口总额的1%%##*。2023年@*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%，在出口总量中占比不足1%@*@*#。今年一季度**@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#%@*。
基于此##，《日本经济新闻》指出@#@**，中国相关行业并不依赖美国市�*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*@%#。彭博社也分析称%@@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*@*，看似猛烈实际只具象征意义%##，“几乎不会削弱中国经济的增长”##*。
既然这样#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#%%%，一方面#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%**@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*%*@，维护美国在全球产业链的高端位置@%@*。
另一方面*@@@，这更像一场“政治秀”@%。今年是美国大选年@*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**%#%。正如不少分析人士指出@#，拜登政府此时发起对华“关税战”#%，主要出于国内政治需求*@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%@，来争取更多选票*%##*。
那么*#%**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#***@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%。这些内在症结%#，不是靠加征关税能治得了的*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#@*，反而扭曲了市场#%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@%，恐怕也难以如愿%#。因为大量事实证明*%@，2018年美国政府发起的对华贸易战@%*%*，已让美国企业和民众付出沉重代价%*。据穆迪公司推算**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*，美国家庭每年增加开支1300美元%@%@。另有研究显示@*@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@*，失去近25万个就业岗位*%%*。2022年10月@@#，美国《国会山报》刊文承认@##@，对华关税战“满盘皆输”%#@**。
前车之鉴犹在眼前*@#，美国政府却一错再错%@%@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%。统计显示@%%##，目前在美国本土电动汽车品牌中*#%@*，有30%至51%的零部件来自中国#@%#。美国汽车制造商普遍担心#*#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##%，加重国内消费者负担@#@*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*@#。
事实证明@@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@*#%，不仅丰富了全球供给*##，缓解了全球通胀压力*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@%。美方不择手段打压中国%@#@#，阻挡不了中国发展振兴@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%@，坐实“国际规则破坏者”的身份%%@%。抡起关税大棒#@@@*，美方只会越打越疼*%@。
(国际锐评评论员)
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