GGPoker(ggn666.com)
习近平：树立大食物观，构建多元化食物供给体系
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#%@。很多媒体认为#%*，美方持续将经贸问题政治化#**#@，破坏中美正常经贸往来%*#%，不利于相关产业发展@@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@。
2018年3月%*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*#*@。2022年5月%@*，在四年期对华加征关税行动到期前#@，拜登政府宣布启动相关复审程序#@@%。当地时间14日#**，美方发布了复审结果@*，宣布进一步提高对华关税*@%%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#%。
这其中@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#%@。不难看出#%@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@*%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@，不过是为加征关税制造借口*@*%。
美方再次举起关税大棒*@，能起到作用吗？由于受到重重限制%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@%@@。数据显示%**，当前#%@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%%@*，不到中国出口总额的1%@*%。2023年%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%*，在出口总量中占比不足1%**@@@。今年一季度#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*#。
基于此%*，《日本经济新闻》指出#@###，中国相关行业并不依赖美国市矦@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%%@。彭博社也分析称%%*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*#%，看似猛烈实际只具象征意义*@@#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@。
既然这样%*@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@#@*，一方面#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@，维护美国在全球产业链的高端位置*%*。
另一方面**@#，这更像一场“政治秀”*#*。今年是美国大选年*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@*%。正如不少分析人士指出##%*，拜登政府此时发起对华“关税战”###，主要出于国内政治需求@*@%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#%#@，来争取更多选票*%。
那么*%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*。这些内在症结%#%，不是靠加征关税能治得了的%#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@*#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%*，反而扭曲了市场##@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*#@，恐怕也难以如愿#@#%。因为大量事实证明%*，2018年美国政府发起的对华贸易战%%，已让美国企业和民众付出沉重代价%**#%。据穆迪公司推算##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%%，美国家庭每年增加开支1300美元#@@。另有研究显示%%@#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%*，失去近25万个就业岗位@%*%。2022年10月%#%#%，美国《国会山报》刊文承认%#@%*，对华关税战“满盘皆输”#%%#。
前车之鉴犹在眼前#@%@#，美国政府却一错再错##%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**@%。统计显示*@%，目前在美国本土电动汽车品牌中%#%*，有30%至51%的零部件来自中国%#**#。美国汽车制造商普遍担心%@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@，加重国内消费者负担#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@%@@。
事实证明%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%，不仅丰富了全球供给##%@，缓解了全球通胀压力@##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@##。美方不择手段打压中国#%#，阻挡不了中国发展振兴###，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#@，坐实“国际规则破坏者”的身份@*。抡起关税大棒#@*，美方只会越打越疼#%@*。
(国际锐评评论员)