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缺斤短两、乱收停车费……景区消费乱象缘何屡禁不止？
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#%%。很多媒体认为@#，美方持续将经贸问题政治化#%*#*，破坏中美正常经贸往来@*@#，不利于相关产业发展%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%。
2018年3月*#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%%#。2022年5月#%#，在四年期对华加征关税行动到期前@%**，拜登政府宣布启动相关复审程序#*@#@。当地时间14日%@，美方发布了复审结果%#，宣布进一步提高对华关税@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##@%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@。
这其中#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#%%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%###。不难看出%@#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##@%，不过是为加征关税制造借口#@。
美方再次举起关税大棒*%*，能起到作用吗？由于受到重重限制@#%%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*。数据显示#@，当前##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*，不到中国出口总额的1%**。2023年*%@%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%，在出口总量中占比不足1%#%。今年一季度@@%%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%。
基于此*#@@，《日本经济新闻》指出#%@*，中国相关行业并不依赖美国市�#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@@。彭博社也分析称#@###，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*#%%，看似猛烈实际只具象征意义*##%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@@。
既然这样#%*#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#%，一方面*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%，维护美国在全球产业链的高端位置@#%**。
另一方面*##，这更像一场“政治秀”*#。今年是美国大选年*@**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*#。正如不少分析人士指出%**，拜登政府此时发起对华“关税战”@*##%，主要出于国内政治需求###*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##@**，来争取更多选票*#%*@。
那么@##%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@*@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@。这些内在症结#*，不是靠加征关税能治得了的%%##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@，反而扭曲了市场*@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**@*，恐怕也难以如愿%%##@。因为大量事实证明#*，2018年美国政府发起的对华贸易战#@，已让美国企业和民众付出沉重代价#@。据穆迪公司推算#@###，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%**@#，美国家庭每年增加开支1300美元%#%。另有研究显示@#@%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@，失去近25万个就业岗位#@。2022年10月##@，美国《国会山报》刊文承认%%@#，对华关税战“满盘皆输”**%。
前车之鉴犹在眼前#@#，美国政府却一错再错%**#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@@%。统计显示@#，目前在美国本土电动汽车品牌中*@#%，有30%至51%的零部件来自中国%***@。美国汽车制造商普遍担心@*#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%@@%，加重国内消费者负担*##%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#。
事实证明#@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%%#，不仅丰富了全球供给@@，缓解了全球通胀压力##*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%。美方不择手段打压中国*@#，阻挡不了中国发展振兴#*@%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#%@@，坐实“国际规则破坏者”的身份**#。抡起关税大棒#@#@*，美方只会越打越疼#@*%*。
(国际锐评评论员)