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最高法发布纪念国家赔偿法颁布三十周年典型案例
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评**%*@。很多媒体认为@#，美方持续将经贸问题政治化###，破坏中美正常经贸往来#%@，不利于相关产业发展@@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*@@@。
2018年3月%%*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*@#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税***。2022年5月@@%#@，在四年期对华加征关税行动到期前@*#，拜登政府宣布启动相关复审程序#*%。当地时间14日*%##%，美方发布了复审结果###，宣布进一步提高对华关税*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%@#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%##。
这其中%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*@#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*%。不难看出%*@@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##%，不过是为加征关税制造借口*#%*%。
美方再次举起关税大棒%##*，能起到作用吗？由于受到重重限制**#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@**。数据显示***，当前@**@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%%@@，不到中国出口总额的1%@@。2023年%#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%*%#，在出口总量中占比不足1%%%。今年一季度%%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@*。
基于此@*#，《日本经济新闻》指出@%*，中国相关行业并不依赖美国市�*@%%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*。彭博社也分析称@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%#，看似猛烈实际只具象征意义@%#%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@####。
既然这样##%#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*%#，一方面#**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#%%%，维护美国在全球产业链的高端位置####。
另一方面#@，这更像一场“政治秀”@%##。今年是美国大选年##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@*##。正如不少分析人士指出%*，拜登政府此时发起对华“关税战”#@#，主要出于国内政治需求%@*#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@*#*，来争取更多选票*#%。
那么%*%@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#*@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**%。这些内在症结@%，不是靠加征关税能治得了的#%#%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%，反而扭曲了市场#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@###，恐怕也难以如愿*@%@。因为大量事实证明@@，2018年美国政府发起的对华贸易战**#，已让美国企业和民众付出沉重代价**@#%。据穆迪公司推算*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%%，美国家庭每年增加开支1300美元@*。另有研究显示**###，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@##，失去近25万个就业岗位%@。2022年10月@*#@，美国《国会山报》刊文承认@@，对华关税战“满盘皆输”#%。
前车之鉴犹在眼前@#%@，美国政府却一错再错@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%#。统计显示%@%%%，目前在美国本土电动汽车品牌中%%@*%，有30%至51%的零部件来自中国%%。美国汽车制造商普遍担心%%*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本***%*，加重国内消费者负担*#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@%*。
事实证明%@@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##*，不仅丰富了全球供给@@@，缓解了全球通胀压力##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%@。美方不择手段打压中国#%*%，阻挡不了中国发展振兴@@*#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##%*，坐实“国际规则破坏者”的身份@@@##。抡起关税大棒@**，美方只会越打越疼@@%%*。
(国际锐评评论员)