“海葵一号”助力油气开发挺进深水
2024-05-20 12:21:47
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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多#@@##，山东青岛西海岸新区海西湾@@#，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光**@%#，离港启运%%**%。此刻#%，几公里外@*@@，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”#*#，等待“大碗”的到来%%%*。
“大碗”名叫“海葵一号”@%，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置#%%@#。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体%*，被网友们昵称为“超级能源碗”%%，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂@*@。
离港前##，记者走进“大碗”**%，国之重器切实可感@#@@。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米**%，300人围起来才能环抱一圈@#，最高处61米##@%。主甲板面积相当于13个标准篮球�*@##。苤卦�3.7万吨*##@，最大排水量10万吨%%#**。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍#%@。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室##**，大小不一#**#，功能各异#@#**，分别承担压载、储油等不同任务@%#@。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块*%#*@，集成713台关键设备@*%，电缆总长可绕北京五环路5圈还多#@#@。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米##@，每天能处理近6000立方米原油@@*@，可供90万辆小汽车使用@@@%*。设计寿命30年###@#，可连续运行15年不回坞@#。
以往@@@*@，海上油气加工厂多设计为船型结构#%。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型#*@，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好**，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况%%。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍*@。
浮式生产储卸油装置*#*%%，因集成程度高、建造难度大**，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”*#，而圆筒型浮式生产储卸油装置#*，则被业界看作是“明珠中的明珠”%@*#*。
“圆筒型船体均为异形分段@#%@*，各分段之间重量重心、安装精度相互制约@#*@*，建造过程中最大的挑战就是精度控制*#。”舒伟说%%*，“90多米直径的船体%*##@，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内***@，仅有一枚1元硬币的大小*@。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术@*，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统%%@，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控#*###，实现船体合拢一次就位成功率100%@@%，精度控制达到国际先进水平#@@*@。
目前%*，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田@#%*%，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役@@@**。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍%#，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式#%，可大幅提高采收率#@@，将油田生产寿命延长近30年#@，开发成本则降低近10亿元#%，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择*@*。（人民日报）
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