出租车市场“把门打开”值得尝试

　　■ 观察家

　　政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色@%*，值得参考、借鉴#%*%。

　　据报道%%@#，作为这一轮出租车改革的先行者*@，杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一@*@，订单数量也位居前列#%。面对全国各地前来请教的同行们%*%%%，杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示***，杭州网约车改革最重要的秘诀就是%*#%*，“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”@*。

　　网约车合法化改革%*@@*，至今已有8个年头*#。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市#*@#%，以及目前网约车合规率最高的城市@%#，杭州也的确具备样本观察价值##%。

　　在相关负责人介绍中*%，这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置@*，不再是产业利益的参与者”%*@，这实际也是杭州出租车市场改革的精髓%%@。一个标志性动作是**%@，2015年开始#*%，杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费**#%。

　　政府部门的这种“抽身”*##，一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化##，扫清了“既得利益者”阻力；另一方面@%，也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案**@#。

　　当政府不再是出租车市场的直接利益相关方%%@@，也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件**。

　　一是####*，对市场的尊重**##%。比如#***，杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一#@@，允许每个司机都可以在多平台独立办证#*。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争**@，完全交给了市场%#%%。

　　2023年*#@，杭州网约车订单总量超过4亿车次@%，网约打车消费总额达到100亿元##%#%，40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元*#%*。这些结果表明##，开放、包容的市场竞争格局*@@#，在创造不俗就业机会的同时*%@，也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足@###。

　　二是%%#*%，对民生、民意的尊重*%#。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”##%。也就是说%%%##，杭州出租车市场改革#**#%，是从现实出发%@#*，把照应民众的诉求和获得感作为了出发点@*#。

　　而该原则仍在被坚持：至今*%@*，杭州没有选择暂停网约车车证办理*@，主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌#%**，网约车租金可能马上涨价#%，最后还是乘客来买单”*@@%#。

　　客观说%**@，杭州出租车市场改革的一些具体路径%*@，未必适合每个城市的情况#@**#。但其秉持的“打开大门”的开放取向%*@%%，让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色@@**@，并切实将民众利益放在第一位的改革理念**%@@，无疑值得各地参考、借鉴@#@%。

　　□重舟(媒体人)