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习言道｜中国和塞尔维亚是真朋友、好伙伴
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%@。很多媒体认为%#%%#，美方持续将经贸问题政治化%%#*，破坏中美正常经贸往来@%#@，不利于相关产业发展%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#。
2018年3月%##*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%*#。2022年5月@**#，在四年期对华加征关税行动到期前#%@#，拜登政府宣布启动相关复审程序@#%#%。当地时间14日%*@，美方发布了复审结果*#，宣布进一步提高对华关税#*%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*##@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#。
这其中*%@##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*#。不难看出%%#@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*@，不过是为加征关税制造借口*#。
美方再次举起关税大棒*#，能起到作用吗？由于受到重重限制*@**@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@##。数据显示@%，当前@#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@%%%，不到中国出口总额的1%**#@%。2023年%*%%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@，在出口总量中占比不足1%*%*#。今年一季度##%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@##@。
基于此#*，《日本经济新闻》指出#*%%#，中国相关行业并不依赖美国市�#*%*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**%。彭博社也分析称#%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@*%#，看似猛烈实际只具象征意义#@@@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”**%@%。
既然这样*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%@@@，一方面*#@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%，维护美国在全球产业链的高端位置@%%#。
另一方面#*，这更像一场“政治秀”##%。今年是美国大选年%#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*###，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#*%*。正如不少分析人士指出%*#%，拜登政府此时发起对华“关税战”##*，主要出于国内政治需求%@##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@，来争取更多选票%#%%。
那么%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@#%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@##%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%**#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#@@#。这些内在症结%@@，不是靠加征关税能治得了的**@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@@%@，反而扭曲了市场##%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%#%，恐怕也难以如愿*%*%。因为大量事实证明%*@@，2018年美国政府发起的对华贸易战@%%*%，已让美国企业和民众付出沉重代价##。据穆迪公司推算#@#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*###，美国家庭每年增加开支1300美元@*@#。另有研究显示*@@#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@##@，失去近25万个就业岗位@#。2022年10月@#*%，美国《国会山报》刊文承认*%#@，对华关税战“满盘皆输”@@。
前车之鉴犹在眼前%%**，美国政府却一错再错*@*#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##@。统计显示%%%%，目前在美国本土电动汽车品牌中@%@@，有30%至51%的零部件来自中国*#。美国汽车制造商普遍担心#@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@@@%，加重国内消费者负担##，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*%*。
事实证明@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@%#，不仅丰富了全球供给%@**，缓解了全球通胀压力#***，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%@%%。美方不择手段打压中国%%，阻挡不了中国发展振兴#%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##%，坐实“国际规则破坏者”的身份*%。抡起关税大棒@#，美方只会越打越疼**#%#。
(国际锐评评论员)