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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@**%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@***。很多媒体认为%##%*，美方持续将经贸问题政治化@**，破坏中美正常经贸往来##*%#，不利于相关产业发展@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@%。
2018年3月@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%。2022年5月@###，在四年期对华加征关税行动到期前*#，拜登政府宣布启动相关复审程序%@%#。当地时间14日#%#@*，美方发布了复审结果@%@#，宣布进一步提高对华关税##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@%**。
这其中@@*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#*%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@*%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@#%@。不难看出#@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#*@，不过是为加征关税制造借口##@@@。
美方再次举起关税大棒%@*%*，能起到作用吗？由于受到重重限制#@#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*。数据显示*@，当前%%@*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@@，不到中国出口总额的1%@%#。2023年#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@@%，在出口总量中占比不足1%%#。今年一季度%%*@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*@。
基于此@%*@，《日本经济新闻》指出#%，中国相关行业并不依赖美国市�%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**##。彭博社也分析称@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#，看似猛烈实际只具象征意义%@%@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@%@。
既然这样%*%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@，一方面##%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%%*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%，维护美国在全球产业链的高端位置@%%*。
另一方面#%*%，这更像一场“政治秀”#%##@。今年是美国大选年#%#@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%%#。正如不少分析人士指出%%，拜登政府此时发起对华“关税战”##@，主要出于国内政治需求*%@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*#，来争取更多选票@*#。
那么%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@##%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#*%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**#。这些内在症结#**%@，不是靠加征关税能治得了的#%%#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*，反而扭曲了市场##@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#@，恐怕也难以如愿#@。因为大量事实证明%@%@*，2018年美国政府发起的对华贸易战@##*%，已让美国企业和民众付出沉重代价*#%。据穆迪公司推算@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*##*，美国家庭每年增加开支1300美元@@*。另有研究显示*%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@#*，失去近25万个就业岗位%*%。2022年10月#%@#，美国《国会山报》刊文承认*%，对华关税战“满盘皆输”@@*@%。
前车之鉴犹在眼前%**@，美国政府却一错再错%%*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%%。统计显示%%，目前在美国本土电动汽车品牌中#%，有30%至51%的零部件来自中国%*#。美国汽车制造商普遍担心%@%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@##*，加重国内消费者负担%%%%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@*。
事实证明#%#*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#@，不仅丰富了全球供给%%##*，缓解了全球通胀压力%*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*@。美方不择手段打压中国%#%#，阻挡不了中国发展振兴#%%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%@%@，坐实“国际规则破坏者”的身份@*#%@。抡起关税大棒@@，美方只会越打越疼*@%#。
(国际锐评评论员)