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“网约护士”治病愈心打通医疗服务“最后一公里”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@%,国际舆论纷纷表示质疑与批评@#@@。很多媒体认为*@,美方持续将经贸问题政治化#@,破坏中美正常经贸往来%##*@,不利于相关产业发展@#*@,最终会让它自己感受到一次比一次疼#%。
2018年3月#**,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@#。2022年5月**,在四年期对华加征关税行动到期前#%,拜登政府宣布启动相关复审程序*@%。当地时间14日*#@,美方发布了复审结果**#%*,宣布进一步提高对华关税%*@*,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%%。
这其中#@,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%**%,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*@*,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##。不难看出*@,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%**@,不过是为加征关税制造借口%%*#*。
美方再次举起关税大棒*#,能起到作用吗?由于受到重重限制*#@,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%**。数据显示%#,当前####*,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@%@,不到中国出口总额的1%*%*%。2023年*#@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#%,在出口总量中占比不足1%@###%。今年一季度%@*,中国对美出口的电动汽车不足2000辆####*。
基于此@@@*,《日本经济新闻》指出#*@%*,中国相关行业并不依赖美国市矦##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**。彭博社也分析称**#*,美国政府瞄准中国绿色科技领域###,看似猛烈实际只具象征意义#@*@,“几乎不会削弱中国经济的增长”*#*@*。
既然这样#@#,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出###@,一方面##%%%,由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@,为本国企业谋求更有利的竞争环境%*@,维护美国在全球产业链的高端位置**。
另一方面#@%#,这更像一场“政治秀”#*。今年是美国大选年***@@,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*#,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**@#。正如不少分析人士指出@%@@,拜登政府此时发起对华“关税战”%%%*,主要出于国内政治需求*#@#,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%%%%,来争取更多选票*##@*。
那么*%@,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看@%*@,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%%*,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#*,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@%@。这些内在症结***@,不是靠加征关税能治得了的@@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*%@*,反而扭曲了市场%*#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%**,恐怕也难以如愿#%。因为大量事实证明%%**,2018年美国政府发起的对华贸易战@%,已让美国企业和民众付出沉重代价%#*@@。据穆迪公司推算*%%,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本****,美国家庭每年增加开支1300美元*%@%。另有研究显示@#%%,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*@*,失去近25万个就业岗位%*@。2022年10月#**@*,美国《国会山报》刊文承认%%@,对华关税战“满盘皆输”***。
前车之鉴犹在眼前*##,美国政府却一错再错@#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@@。统计显示#@##%,目前在美国本土电动汽车品牌中##%%%,有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心%%#@,对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*,加重国内消费者负担%@@,最终严重影响美国汽车产业转型升级@@@。
事实证明#*#,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**##,不仅丰富了全球供给*@##@,缓解了全球通胀压力#%@,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#。美方不择手段打压中国*#*,阻挡不了中国发展振兴#@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@%,坐实“国际规则破坏者”的身份@#。抡起关税大棒##*,美方只会越打越疼***@。
(国际锐评评论员)