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常话短说｜600元的防攀比鞋？少操点不该操的心
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*@@*。很多媒体认为%%#@*，美方持续将经贸问题政治化#%##%，破坏中美正常经贸往来@%@#@，不利于相关产业发展@*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#@@#。
2018年3月@@*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@#*。2022年5月@@@，在四年期对华加征关税行动到期前*#，拜登政府宣布启动相关复审程序@***。当地时间14日**@%#，美方发布了复审结果*#%@，宣布进一步提高对华关税#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%###，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%#。
这其中@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##*@。不难看出%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”###，不过是为加征关税制造借口**%%*。
美方再次举起关税大棒@@%，能起到作用吗？由于受到重重限制@@@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@@。数据显示*@#@@，当前@@##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@###，不到中国出口总额的1%%*#%#。2023年##%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%@*%，在出口总量中占比不足1%##。今年一季度%@%%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@。
基于此%#%*，《日本经济新闻》指出*%#@，中国相关行业并不依赖美国市�##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%@。彭博社也分析称#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*@，看似猛烈实际只具象征意义@%*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@##*。
既然这样@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%，一方面**##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@#@%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境***#，维护美国在全球产业链的高端位置@%。
另一方面%@，这更像一场“政治秀”@%@*。今年是美国大选年**%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*#%@。正如不少分析人士指出**，拜登政府此时发起对华“关税战”#*，主要出于国内政治需求*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#@*，来争取更多选票#*。
那么%%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%***，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@#%%。这些内在症结@*%%，不是靠加征关税能治得了的%#@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%#@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#@#@，反而扭曲了市场%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*%，恐怕也难以如愿@%%。因为大量事实证明@@%，2018年美国政府发起的对华贸易战*%#，已让美国企业和民众付出沉重代价#@@%。据穆迪公司推算@@#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#**@，美国家庭每年增加开支1300美元@**。另有研究显示*@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%#，失去近25万个就业岗位*@@%*。2022年10月*#，美国《国会山报》刊文承认##*@@，对华关税战“满盘皆输”*#@%%。
前车之鉴犹在眼前##*，美国政府却一错再错**@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*#%。统计显示%%，目前在美国本土电动汽车品牌中%*###，有30%至51%的零部件来自中国@%。美国汽车制造商普遍担心#***#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%##，加重国内消费者负担@@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#%。
事实证明##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%**@*，不仅丰富了全球供给#%，缓解了全球通胀压力*#**@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**。美方不择手段打压中国@@*，阻挡不了中国发展振兴**#*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%，坐实“国际规则破坏者”的身份#@#%。抡起关税大棒#@，美方只会越打越疼*@。
(国际锐评评论员)