4条实行市场化票价机制的高铁线路相关车票6月1日起发售

　　中新网上海6月1日电 (记者 殷立勤)记者1日从中国铁路客户服务中心获悉*@#*，京广高铁武广段*@，沪昆高铁沪杭段、杭长段%%，杭深铁路杭甬段等4条高铁将于6月15日实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制#%*，相关列车车票6月1日开始发售%#@*@。

　　据了解*%@@，调整后#@*@，上述列车车票执行票价将以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限**，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素*#*#，实行不同幅度的折扣*@，对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折%%，最低折扣5.5折、较原票价低34%；对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折@@，较原票价高20%@@@*#，充分体现优质优价、公平合理的原则@@%**。

　　记者当日在12306官网查询发现*%*，以6月15日的沪昆高铁沪杭段(上海到杭州)的高铁列车已经执行灵活票价*%#。比如@%@，上午6时48分发车的G7501次列车*#%@*，运行时间59分钟*@@*，二等座票价6.7折、58元；10时12分发车的G7507次列车*#@*，运行时间52分钟@%@，二等座票价8.4折、73元；13时31分发车的C405次列车%*@，运行时间1小时40分钟*@#，二等座票价9.1折、47元；14时04分发车的G7315次列车#%，运行时间1小时3分钟@%@，二等座票价为原价87元*#%，截至记者发稿时%##@*，该车次所有车票均已售罄#*。

　　为何部分高铁列车实行市场化票价机制？对此@%##%，国铁集团客运部副主任朱文忠在接受媒体采访时表示%%@%*，根据大数据分析##@#%，目前高铁客流表现不均衡***#*，主要有以下三方面：一是不同日历客流差异大*@。节假日、双休日旅客发送量一般为800万～1800万人%@@#，而周一至周五工作日则在600万～1200万人#*#@@，峰谷差近三分之一%@@%。二是不同停站客流差异大@%#。列车途中停站多少、旅行时间长短%%，对客座率影响明显#***。以武广高铁为例##@%%，因为执行同样票价%%%%，G883次在武汉站至广州南站间@*，中途停2站@*@%，旅行时间为3小时54分%@，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站@@%，旅行时间为4小时39分##@@，平均客座率仅为54.6%@@。三是不同时段客流差异大%@#@#。因为票价无差异*%%@%，早7点前、21点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%%*%@*，明显低于全路高铁列车73%的平均水平@#%@*。

　　有不少旅客担心*#%*，在此次票价优化调整的4条高铁平行线路上%%##%，普速列车是否会减少开行数量？对此**%，朱文忠表示%%*#，考虑到铁路运输服务的普惠性、均衡性、可及性**@%，铁路部门始终保持着普速旅客列车的开行规模@#@#。此次对票价优化调整的4条高铁平行线路上的普速列车开行数量没有调整计划@%@*#，现有京广铁路武广段普速列车112对@*@#@，沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行*%*。

　　事实上##**%，此次4条高铁列车实行市场化票价之举并非国铁首次尝试#%*@%。2020年以来*%，先后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实行了市场化票价机制*#，新开通的高铁线路同步实行了该机制*#@*#。朱文忠表示%%@*%，该机制使价格杠杆作用得到充分发挥%#，有效引导了旅客错峰出行%*%#。比如@*，2020年京沪高铁开始实行市场化票价机制%##*@，其中#@，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车@##%*，G19次中途停2站@*，旅行时间为4小时28分#*##@，之前平均客座率为94.3%@%#@*，之后平均客座率下降为90.3%；G149次中途停10站@#*%%，旅行时间为6小时2分%#，之前平均客座率为62.4%%%%@，之后平均客座率上升为73%@##。(完)