国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:19:07
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@@#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%。很多媒体认为%#*@#，美方持续将经贸问题政治化%*##，破坏中美正常经贸往来*@*%，不利于相关产业发展@#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*%%*。
2018年3月*%*@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@%@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%#。2022年5月@#，在四年期对华加征关税行动到期前@@@@，拜登政府宣布启动相关复审程序#%@#。当地时间14日@@*，美方发布了复审结果%#@%@，宣布进一步提高对华关税*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%**@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%。
这其中%@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#。不难看出@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业**#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@，不过是为加征关税制造借口#@*。
美方再次举起关税大棒@*%**，能起到作用吗？由于受到重重限制#*##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@%。数据显示%*@@%，当前*@#*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%*，不到中国出口总额的1%*#。2023年%@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#%@，在出口总量中占比不足1%@*%。今年一季度@@@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%%。
基于此%##%#，《日本经济新闻》指出#@#，中国相关行业并不依赖美国市�#@**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#@%。彭博社也分析称*##，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@@%，看似猛烈实际只具象征意义%%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#*%。
既然这样@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#，一方面#*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@*@，维护美国在全球产业链的高端位置%@@。
另一方面*@%*#，这更像一场“政治秀”@**%。今年是美国大选年@#%*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%**%。正如不少分析人士指出%**@%，拜登政府此时发起对华“关税战”**，主要出于国内政治需求*@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%%，来争取更多选票#@#。
那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%。这些内在症结#%*@，不是靠加征关税能治得了的####。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#，反而扭曲了市场@*%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@%%#，恐怕也难以如愿@*%。因为大量事实证明@%@%*，2018年美国政府发起的对华贸易战@#*@，已让美国企业和民众付出沉重代价**#%@。据穆迪公司推算**@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@%，美国家庭每年增加开支1300美元#@@。另有研究显示#@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%，失去近25万个就业岗位*@@@。2022年10月*@@*#，美国《国会山报》刊文承认#@%，对华关税战“满盘皆输”***@*。
前车之鉴犹在眼前##@@，美国政府却一错再错*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#%。统计显示*@*，目前在美国本土电动汽车品牌中@#%#，有30%至51%的零部件来自中国##*@@。美国汽车制造商普遍担心@*%**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#，加重国内消费者负担@*#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%。
事实证明*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*@*，不仅丰富了全球供给@%%#*，缓解了全球通胀压力%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@@%@。美方不择手段打压中国#**%，阻挡不了中国发展振兴@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@*%*，坐实“国际规则破坏者”的身份##*。抡起关税大棒%**%@，美方只会越打越疼@*。
(国际锐评评论员)
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