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“寻味香港云南出发”活动昆明举行滇港美食碰撞出别样火花
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*##，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#@@#。很多媒体认为**，美方持续将经贸问题政治化%#*#，破坏中美正常经贸往来%%@%，不利于相关产业发展@#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#*@@。
2018年3月@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#。2022年5月#**，在四年期对华加征关税行动到期前%@#*#，拜登政府宣布启动相关复审程序#@*%。当地时间14日##，美方发布了复审结果#*%*#，宣布进一步提高对华关税*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*@。
这其中@@##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%@%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@%#。不难看出@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@@@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*@*，不过是为加征关税制造借口#***。
美方再次举起关税大棒#*%，能起到作用吗？由于受到重重限制%*@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#*%。数据显示%*%，当前@@#*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**，不到中国出口总额的1%#*。2023年*#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#*，在出口总量中占比不足1%%@*。今年一季度*#*@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%。
基于此@%@*@，《日本经济新闻》指出*%%，中国相关行业并不依赖美国市�#*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@#。彭博社也分析称@*#*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@##%，看似猛烈实际只具象征意义@@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%*#。
既然这样*%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%@#*，一方面@*%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境**，维护美国在全球产业链的高端位置*@#%@。
另一方面*%@@，这更像一场“政治秀”%*。今年是美国大选年@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%。正如不少分析人士指出#%，拜登政府此时发起对华“关税战”*%，主要出于国内政治需求*@%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@，来争取更多选票@%。
那么@*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%*#%。这些内在症结#@@*，不是靠加征关税能治得了的@#***。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%#@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%，反而扭曲了市场#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%***，恐怕也难以如愿%#*%。因为大量事实证明##@，2018年美国政府发起的对华贸易战#*，已让美国企业和民众付出沉重代价#@。据穆迪公司推算#**@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%，美国家庭每年增加开支1300美元#%@#。另有研究显示#**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@*##，失去近25万个就业岗位%**%#。2022年10月*@，美国《国会山报》刊文承认@#%@，对华关税战“满盘皆输”#%#。
前车之鉴犹在眼前@#@##，美国政府却一错再错*#*@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##。统计显示%*，目前在美国本土电动汽车品牌中@%#*，有30%至51%的零部件来自中国%@。美国汽车制造商普遍担心*%%%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@，加重国内消费者负担%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%##。
事实证明#@#@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%@，不仅丰富了全球供给@#%，缓解了全球通胀压力**%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@*。美方不择手段打压中国%%@*，阻挡不了中国发展振兴#%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*，坐实“国际规则破坏者”的身份*#@#%。抡起关税大棒@*#，美方只会越打越疼**%。
(国际锐评评论员)