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中国残联与故宫博物院签署战略合作协议残疾女性文创作品有更多“舞台”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%#。很多媒体认为##@，美方持续将经贸问题政治化@*@*，破坏中美正常经贸往来@*@#@，不利于相关产业发展#%**%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@#。
2018年3月#%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*#。2022年5月#*，在四年期对华加征关税行动到期前#%#@，拜登政府宣布启动相关复审程序#%@。当地时间14日@@，美方发布了复审结果#***，宣布进一步提高对华关税*#%@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@。
这其中@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*#@。不难看出@%@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%%*%，不过是为加征关税制造借口%#。
美方再次举起关税大棒##*#@，能起到作用吗？由于受到重重限制#*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%%%。数据显示%#*%，当前%###，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@**#，不到中国出口总额的1%@@@%。2023年@*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#，在出口总量中占比不足1%@@#。今年一季度@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆###。
基于此###@，《日本经济新闻》指出#*%#*，中国相关行业并不依赖美国市�%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%。彭博社也分析称#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%@，看似猛烈实际只具象征意义#%%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*。
既然这样%*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%*#*，一方面#@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#*@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@#*%，维护美国在全球产业链的高端位置@@@。
另一方面@%@@%，这更像一场“政治秀”#*%。今年是美国大选年#%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#*#@。正如不少分析人士指出@**@*，拜登政府此时发起对华“关税战”@*%@*，主要出于国内政治需求*@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#，来争取更多选票@%。
那么@%#@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@*##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##*%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%。这些内在症结@@*#@，不是靠加征关税能治得了的#%#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@#@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%*@，反而扭曲了市场%@#@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%@，恐怕也难以如愿%%#。因为大量事实证明%***，2018年美国政府发起的对华贸易战%%*%，已让美国企业和民众付出沉重代价@#*#@。据穆迪公司推算*##*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@，美国家庭每年增加开支1300美元@@。另有研究显示*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#*%*，失去近25万个就业岗位#%##。2022年10月#@，美国《国会山报》刊文承认*#@*%，对华关税战“满盘皆输”***@%。
前车之鉴犹在眼前*%#%*，美国政府却一错再错#@#*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%*@。统计显示*#，目前在美国本土电动汽车品牌中%@，有30%至51%的零部件来自中国#*。美国汽车制造商普遍担心%%#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*#*，加重国内消费者负担#%@*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@**#。
事实证明#**#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%@%，不仅丰富了全球供给@*，缓解了全球通胀压力**@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*%#*。美方不择手段打压中国#%#@*，阻挡不了中国发展振兴@@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@%#@，坐实“国际规则破坏者”的身份*%*@*。抡起关税大棒@%%%，美方只会越打越疼#%#@。
(国际锐评评论员)