“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）
2024-05-11 12:03:07
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两台龙门吊缓缓起降%@%%，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞*@*#，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点*#@#。
总装现�%#。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�#@，正进入油漆和涂装阶段**@。
船坞南侧#@*，综合楼12层*@，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排*#。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个@%，先做什么#@@%，后做什么%@#，再做什么……根据排定的进程%%%%，两人心中有数*#*%%，忙而不乱@#，一旦部件吊装出现衔接问题%#%%@，他们便即时在现场处理解决*@*#。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同*%。”韦胜圣告诉记者%*#，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板%*#*%，不同于其他类型的船舶@@**@，大型邮轮对于重量的控制极为敏感@@#，自重每增加1吨%%%，就意味着要减少船载物资重量或载客人数#*%#*。
此外*#@，邮轮在大海上航行@@%*%，在经受风浪考验的同时%@@##，还要解决供水、供电、排污等基本问题@%，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求*%。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一%%%@，难度可想而知***#。
“船体成形后%##@#，开始吊装各个部件*@*#，就像‘搭积木’一样%*%@，看似简单#%@@，背后却大有学问*#*%#。”杨鑫说@%，邮轮分船体部分和酒店部分#%#@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域#%，还有2000多个各类房舱#%@，系统非常庞大##。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术*#%@@。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活%**，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍%%*，对空间的利用达到极致%%。”韦胜圣介绍###%。
2019年@@#%，国产首制大型邮轮正式开建#%，历时3年多时间%*%。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行%**@%，此前从来没有接触过#*#@@，边造边摸索***。”韦胜圣说*@*@@。
“在总结首制船研制经验的基础上#%@@#，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段#%#@，推动流程优化和技术攻坚#@#，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装**#%@，策划前移背景完工、机械完工管理等流程@#%*#，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%#@%，其中船坞周期压缩近8个月*%@#%，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升#*#@。”杨鑫说*%%，“建造第二艘邮轮@##，我们越来越有信心%@#*。”
相较于首制船#%%*，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进%@%*，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域@*，通过优化设计布局*%*，公共区域和户外活动休闲区域面积增加@#%%%，乘客舒适度和体验感进一步提升#@*%#。根据计划%#@，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作%**，2025年基本完成舱室推舱及内装安装@@，2026年3月底出坞#@@@，当年6月开始试航#%，年底前命名交付@#@#。
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