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上万只云南蝴蝶“飞”进上海
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%**@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*%@%。很多媒体认为*@，美方持续将经贸问题政治化###%，破坏中美正常经贸往来%#，不利于相关产业发展*@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@****。
2018年3月*##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#@%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%%。2022年5月*#%@#，在四年期对华加征关税行动到期前@%#，拜登政府宣布启动相关复审程序%@%#@。当地时间14日*@%@@，美方发布了复审结果*#%%#，宣布进一步提高对华关税**@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@#。
这其中@@**#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*%#*。不难看出#*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”###，不过是为加征关税制造借口*#@@#。
美方再次举起关税大棒%%*，能起到作用吗？由于受到重重限制@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@#。数据显示*%**#，当前@#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@*%，不到中国出口总额的1%@@%#*。2023年##*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%，在出口总量中占比不足1%#*#@*。今年一季度@@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@@*。
基于此@%%*，《日本经济新闻》指出@@%，中国相关行业并不依赖美国市�**@##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%%%#。彭博社也分析称#*@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%%##，看似猛烈实际只具象征意义*%%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@*。
既然这样*%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#%@#，一方面%#%@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@##，为本国企业谋求更有利的竞争环境@**，维护美国在全球产业链的高端位置%%#。
另一方面*%#，这更像一场“政治秀”@*。今年是美国大选年#@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*。正如不少分析人士指出%**%#，拜登政府此时发起对华“关税战”*#，主要出于国内政治需求*@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@@#@，来争取更多选票*##。
那么%@%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%%。这些内在症结###%，不是靠加征关税能治得了的%#%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%%%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*@@@，反而扭曲了市场#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@#*@，恐怕也难以如愿@#。因为大量事实证明*%，2018年美国政府发起的对华贸易战@**@*，已让美国企业和民众付出沉重代价@@%@@。据穆迪公司推算%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%*#@，美国家庭每年增加开支1300美元@@%。另有研究显示@*%##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#%，失去近25万个就业岗位#*%。2022年10月@*%*%，美国《国会山报》刊文承认%*%，对华关税战“满盘皆输”%*。
前车之鉴犹在眼前#*，美国政府却一错再错%#@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重####%。统计显示%@#，目前在美国本土电动汽车品牌中@*%*，有30%至51%的零部件来自中国#%@。美国汽车制造商普遍担心#@%%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本###，加重国内消费者负担#@%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@%。
事实证明%**@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#，不仅丰富了全球供给%@，缓解了全球通胀压力%#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%*%%。美方不择手段打压中国@#@@*，阻挡不了中国发展振兴%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#*%，坐实“国际规则破坏者”的身份#@@#*。抡起关税大棒%###，美方只会越打越疼#@。
(国际锐评评论员)