GGPoker(ggn666.com)
受贿5335万余元江苏省公安厅原副厅长程建东一审被判十三年
近期*###，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”@#@#%，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口#%#，过剩产能冲击国际市场*#。这一谬论有悖常理、有违事实#*%#，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩#%#%。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事*@@，代表的是先进产能#@@*，不仅丰富了全球供给#%，缓解了全球通胀压力#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@@。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明#@@%，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率#%%。供需原理是市场经济的基本原理*#%。在经济全球化的现实条件下#@，世界经济早已成为不可分割的整体%##，生产和消费都是全球性的@@#%，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节#@@@%。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求*#*，事实上难以做到%#，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企##%，割裂全球产供链@@，冲击全球经济体系#%*#@。比如汽车产业%@#%@，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的**#%%。2023年@#@%，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�*@。毡酒挡吭�50%销往国外@%，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%*@%，指责中国“产能过剩”毫无道理@%**#。
国际贸易实践表明*##，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉*##。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作*%@，从而促进优质商品和服务的全球配置%*%，带动资本和产业的全球布局@%#，为世界经济发展增添动力#%**，为各国消费者提供更多更好的选择#*#*。中国新能源产品在国际市场广受欢迎@@%*#，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要%%*，有助于实现《巴黎协定》目标%#@。据估算%@*，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨***%，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车*@*，每年可减碳约200万吨@##*。另一方面是由于中国新能源产品性价比高*@%，比较优势明显@@#*。中国出口欧洲的新能源汽车价格*@*@，低于欧洲本土同类车型##*@%，但仍比国内售价高一到两倍%%%，利润可观@%*，根本不存在倾销****。
产业发展规律表明@@%@，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展#**@。绿色低碳是大势所趋@@#%%，全球对新能源产品的需求持续扩大@#*#，新能源产业的发展空间依然十分广阔###@@。据国际能源署研究@#@@%，为实现碳中和目标#%%*，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆@%*@，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh*@#，是2023年全球出货量的4倍多@@%##，均远超目前全球供给能力@*@@*。同时*@*，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换%@，离“成熟期”还有相当距离#@，技术和产品快速更新迭代@%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 #%%@。先进产能非但不会过剩@#@@，反而是相对不足的#@。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新*@#。从20多年前开始%#，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局#**#*，形成了独有的技术优势%@*。以电池这个新能源汽车的关键部件为例*%@，从液态锂电池到半固态锂电池#%%#@，从充电一次续航1000公里的麒麟电池%@##@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台@**，电池核心技术不断突破*##@*，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快@@%@。
持续完善产供链体系%#。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链@*%。目前@#%，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络#%#，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系#*##*。在长三角地区%%#*#，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应***@，形成了“4小时产供圈”%*@。
持续优化市场生态%@#*。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分#*，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化%#*，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中@@%，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品%%@*。2023年%*#，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%*@#，其中在国内销售约830万辆**，占比87%@%@%。
持续推动开放合作%%#@#。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展**。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂%*%#。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3*#%*。大众汽车全球CEO表示##@%，“中国市场已成为我们的健身中心”##*#。同时%%#*，中国企业积极对外开展投资和技术合作@%#@，带动了当地新能源产业发展#**#@。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规%#%*。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构*%@%，是世界各国普遍采用的通行做法@%#@，关键是要符合世贸组织规则**@*#，坚持公平、透明、非歧视*%#*@。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则%*%，适用于各类市场主体@%*#，所有企业均可平等享受@@%*。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报*@，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴#**。反观美欧%#%%%，近年来补贴力度显著加大%%#，且带有大量排他性、歧视性做法@@。比如*%*%*，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策**@，歧视性对待中国企业**%，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外@@，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍@*%，明显违反世贸组织规则%#@@#，是典型的保护主义做法##@@。欧委会也批准了大量补贴计划%*。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩*%*%。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国%@，实际是担心自己的竞争力和市场占有率*@#，反映的是相关国家的焦虑心态%@#。搞贸易保护达不到想要的结果#%@，只会事与愿违@%。通过“贴标签”“扣帽子”#**%，对中国产品出口和投资合作设限#%，挡不住中国前进的步伐#@*，反而会绊倒自己*%%#@，还会破坏全球新能源产供链稳定*#，扰乱国际经贸秩序**，拖累全球经济复苏##@#。搞绿色“双标”做不到两头渔利#%*，只会适得其反#%*@。美欧不能一手高举应对气变的大旗@%***，要求中国为应对气变承担更大责任%*%，一手挥舞绿色保护主义的大棒*%，阻碍中国绿色产品自由贸易##**@。这样的做法无助于解决自身问题**#%#，反而会破坏全球气变合作@%##，阻碍全球绿色转型##。谈气变合作就不能搞保护主义%**#，搞保护主义就不可能有真正的气变合作#@@。
中国将始终坚持开放合作%@#，推动互利共赢、共同发展%#。中国持续推进高水平对外开放%##%*，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境@%#%，与世界各国共享中国式现代化新机遇#*@%。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制**，坚定支持贸易投资自由化便利化*%#，坚决反对贸易保护主义@*%%#。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作#@，促进技术创新和产业发展@*#%*，推进普惠包容的经济全球化#*#@，共同应对全球气候变化#%，推动构建人类命运共同体#%#@@。（商务部网站）