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泰国曼谷将举办亚洲国际食品展览会
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@#。很多媒体认为#%*%，美方持续将经贸问题政治化*%##，破坏中美正常经贸往来@@#%，不利于相关产业发展%%#%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%**#。
2018年3月##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%@%。2022年5月@%，在四年期对华加征关税行动到期前**，拜登政府宣布启动相关复审程序%#*。当地时间14日*%*%，美方发布了复审结果*#，宣布进一步提高对华关税%@%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”****，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*##@。
这其中@*%##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**#*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%**。不难看出@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*%%，不过是为加征关税制造借口@*@#。
美方再次举起关税大棒**，能起到作用吗？由于受到重重限制%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@*%@。数据显示@*，当前%%@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%***%，不到中国出口总额的1%@@@@@。2023年%%@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆***，在出口总量中占比不足1%#%@。今年一季度*%%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@%。
基于此@#*，《日本经济新闻》指出#%，中国相关行业并不依赖美国市�#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@。彭博社也分析称#%%%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域**#，看似猛烈实际只具象征意义%#**，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%##。
既然这样%@@##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#，一方面%%%*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*%*#，维护美国在全球产业链的高端位置**。
另一方面*%*，这更像一场“政治秀”#@*@#。今年是美国大选年%*##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*#*。正如不少分析人士指出@%，拜登政府此时发起对华“关税战”#@#*@，主要出于国内政治需求%#*@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#@@，来争取更多选票*%*。
那么*##@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@%@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##。这些内在症结@@#*#，不是靠加征关税能治得了的%%%##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@，反而扭曲了市场##*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**#，恐怕也难以如愿@@%*。因为大量事实证明%#**，2018年美国政府发起的对华贸易战#%%@，已让美国企业和民众付出沉重代价#***%。据穆迪公司推算%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本###%，美国家庭每年增加开支1300美元*%@#。另有研究显示*@*%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%*#，失去近25万个就业岗位*@#*。2022年10月@%%*，美国《国会山报》刊文承认*%@@，对华关税战“满盘皆输”%@。
前车之鉴犹在眼前#%@，美国政府却一错再错%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*#。统计显示@@，目前在美国本土电动汽车品牌中%*，有30%至51%的零部件来自中国@%。美国汽车制造商普遍担心#%@@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*#@%，加重国内消费者负担*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@%。
事实证明@%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%#@，不仅丰富了全球供给@%*%%，缓解了全球通胀压力@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*。美方不择手段打压中国%%%，阻挡不了中国发展振兴*@@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**，坐实“国际规则破坏者”的身份#@@。抡起关税大棒@**@*，美方只会越打越疼%@*。
(国际锐评评论员)