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北美诗歌协会：以诗歌倾诉游子情
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@*@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*@*%。很多媒体认为%**%@，美方持续将经贸问题政治化*%%#，破坏中美正常经贸往来%##@，不利于相关产业发展#**#，最终会让它自己感受到一次比一次疼**%。
2018年3月#%%%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%*@。2022年5月@@@@，在四年期对华加征关税行动到期前@@%#，拜登政府宣布启动相关复审程序@@%@。当地时间14日#*，美方发布了复审结果@%%*，宣布进一步提高对华关税#*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@。
这其中@**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**##%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##。不难看出#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#%%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#*@，不过是为加征关税制造借口@%*%*。
美方再次举起关税大棒#%%*#，能起到作用吗？由于受到重重限制**@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%。数据显示@#@%，当前#*%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@*#，不到中国出口总额的1%%%。2023年#*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#@#，在出口总量中占比不足1%*#*@@。今年一季度*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@##。
基于此%##@，《日本经济新闻》指出*@*@@，中国相关行业并不依赖美国市�%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%@%#。彭博社也分析称#@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*%@，看似猛烈实际只具象征意义###，“几乎不会削弱中国经济的增长”@##。
既然这样%@@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*#*，一方面%@%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**%@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@@%，维护美国在全球产业链的高端位置@%@。
另一方面*%%##，这更像一场“政治秀”%#**。今年是美国大选年**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@*@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@@。正如不少分析人士指出@%*%，拜登政府此时发起对华“关税战”@%#%%，主要出于国内政治需求*@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#@，来争取更多选票@@@*。
那么%#*##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看##%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#@。这些内在症结**@@，不是靠加征关税能治得了的@%@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%@@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##*%，反而扭曲了市场@*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%#*@，恐怕也难以如愿%#%*#。因为大量事实证明*##，2018年美国政府发起的对华贸易战@%@%%，已让美国企业和民众付出沉重代价@*。据穆迪公司推算#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%@%%，美国家庭每年增加开支1300美元*%**。另有研究显示%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#，失去近25万个就业岗位%%%*。2022年10月%##，美国《国会山报》刊文承认##**，对华关税战“满盘皆输”*#*。
前车之鉴犹在眼前#*@，美国政府却一错再错@%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%#。统计显示@*@，目前在美国本土电动汽车品牌中%*，有30%至51%的零部件来自中国%%#*。美国汽车制造商普遍担心%*#*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#%@，加重国内消费者负担%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@。
事实证明#@*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**，不仅丰富了全球供给*%%%，缓解了全球通胀压力@##*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%%@。美方不择手段打压中国*@，阻挡不了中国发展振兴@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*##@，坐实“国际规则破坏者”的身份*%**#。抡起关税大棒%#，美方只会越打越疼@%。
(国际锐评评论员)