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广东“向新力”亮相中国品牌日活动
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#@*。很多媒体认为*%，美方持续将经贸问题政治化#%%，破坏中美正常经贸往来@@，不利于相关产业发展*@##，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@。
2018年3月@*#*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#@。2022年5月**，在四年期对华加征关税行动到期前%##*#，拜登政府宣布启动相关复审程序#@%。当地时间14日#%@%#，美方发布了复审结果%%，宣布进一步提高对华关税#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%@%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等***。
这其中#%**#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*##*。不难看出%#*%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%@%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%%，不过是为加征关税制造借口#%*。
美方再次举起关税大棒**%@@，能起到作用吗？由于受到重重限制*@#%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场***。数据显示@%##%，当前%%%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##，不到中国出口总额的1%@%%。2023年%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@####，在出口总量中占比不足1%*%。今年一季度*@%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*%。
基于此@@@**，《日本经济新闻》指出%@*%，中国相关行业并不依赖美国市�***#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%。彭博社也分析称*@#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域##*##，看似猛烈实际只具象征意义#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*%*。
既然这样%*%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@，一方面%%%@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%@*%，维护美国在全球产业链的高端位置%#*@@。
另一方面%%，这更像一场“政治秀”#@#%。今年是美国大选年%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%@#@。正如不少分析人士指出@@*##，拜登政府此时发起对华“关税战”###%#，主要出于国内政治需求%***，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*##，来争取更多选票#%%%#。
那么@%@%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%#%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@%*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%。这些内在症结%#，不是靠加征关税能治得了的@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%@%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##，反而扭曲了市场#@*#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@**@，恐怕也难以如愿*#。因为大量事实证明@#*，2018年美国政府发起的对华贸易战#*@，已让美国企业和民众付出沉重代价%#。据穆迪公司推算%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%，美国家庭每年增加开支1300美元#@**。另有研究显示#@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*#%，失去近25万个就业岗位#%@@@。2022年10月%@**%，美国《国会山报》刊文承认*@#@#，对华关税战“满盘皆输”###*@。
前车之鉴犹在眼前%@#，美国政府却一错再错*###。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@**。统计显示@#**%，目前在美国本土电动汽车品牌中%%，有30%至51%的零部件来自中国%%%。美国汽车制造商普遍担心%%*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*%#，加重国内消费者负担#%@#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*。
事实证明%*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%##，不仅丰富了全球供给@#*@@，缓解了全球通胀压力@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@%@。美方不择手段打压中国@@#，阻挡不了中国发展振兴%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@**@，坐实“国际规则破坏者”的身份%@#%%。抡起关税大棒#@@*#，美方只会越打越疼#%#%%。
(国际锐评评论员)