国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:54:53
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@***@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%##。很多媒体认为***#@，美方持续将经贸问题政治化%%%#*，破坏中美正常经贸往来%@@%，不利于相关产业发展@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*##@@。
2018年3月%#@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#*。2022年5月%#%，在四年期对华加征关税行动到期前*%%*，拜登政府宣布启动相关复审程序##*%。当地时间14日%%%，美方发布了复审结果%%**，宣布进一步提高对华关税##@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@%%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@@。
这其中@**%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%@*。不难看出#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@，不过是为加征关税制造借口#@##。
美方再次举起关税大棒#%#，能起到作用吗？由于受到重重限制#%@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场###@。数据显示*@%@*，当前@%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%#*，不到中国出口总额的1%@*@%@。2023年*###，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#，在出口总量中占比不足1%@#。今年一季度#%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#%%@。
基于此%*，《日本经济新闻》指出*%，中国相关行业并不依赖美国市�#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡##。彭博社也分析称%@*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@%*，看似猛烈实际只具象征意义%#*@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@。
既然这样*%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**，一方面#@@@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%##@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#@，维护美国在全球产业链的高端位置@#。
另一方面%#*，这更像一场“政治秀”@#。今年是美国大选年*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@%%#。正如不少分析人士指出**%，拜登政府此时发起对华“关税战”*##，主要出于国内政治需求*@@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%，来争取更多选票@@@。
那么@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*##@。这些内在症结@**，不是靠加征关税能治得了的##%*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*###，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@%*，反而扭曲了市场##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##%#，恐怕也难以如愿*@%。因为大量事实证明@*@#，2018年美国政府发起的对华贸易战*#，已让美国企业和民众付出沉重代价**。据穆迪公司推算**@##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##，美国家庭每年增加开支1300美元@@。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@#，失去近25万个就业岗位%@。2022年10月%#，美国《国会山报》刊文承认*@#@%，对华关税战“满盘皆输”#**@%。
前车之鉴犹在眼前@@，美国政府却一错再错@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@*@*。统计显示*#@，目前在美国本土电动汽车品牌中%#**#，有30%至51%的零部件来自中国#%%。美国汽车制造商普遍担心##，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#，加重国内消费者负担%@@##，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#@。
事实证明@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#%#，不仅丰富了全球供给%*，缓解了全球通胀压力@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@#*。美方不择手段打压中国%%**，阻挡不了中国发展振兴*%*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失****，坐实“国际规则破坏者”的身份*%#%。抡起关税大棒*#*#@，美方只会越打越疼#%。
(国际锐评评论员)
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