GGPoker(ggn666.com)
重庆历史最悠久马拉松鸣枪起跑选手接力“跑马”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%*@*。很多媒体认为#*@%，美方持续将经贸问题政治化%*%*@，破坏中美正常经贸往来*@*，不利于相关产业发展##，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*@@。
2018年3月%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*。2022年5月@#%@@，在四年期对华加征关税行动到期前#@*#，拜登政府宣布启动相关复审程序#@**。当地时间14日**%%，美方发布了复审结果#%%*%，宣布进一步提高对华关税%%#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*#*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@#。
这其中@##%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*%*。不难看出%*%**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@*@@，不过是为加征关税制造借口@*。
美方再次举起关税大棒%%%，能起到作用吗？由于受到重重限制@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*。数据显示#*，当前%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#，不到中国出口总额的1%###。2023年#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@##@@，在出口总量中占比不足1%#%#*@。今年一季度@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@#*@。
基于此#%*%#，《日本经济新闻》指出%###%，中国相关行业并不依赖美国市�%@*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@%。彭博社也分析称*#%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@*，看似猛烈实际只具象征意义#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@***。
既然这样#@*#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#*#，一方面@%*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@%#，维护美国在全球产业链的高端位置@@#@@。
另一方面*@，这更像一场“政治秀”#%。今年是美国大选年###*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%#@*。正如不少分析人士指出%*#*%，拜登政府此时发起对华“关税战”#%#%，主要出于国内政治需求*@@%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#，来争取更多选票#%。
那么*@###，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@@。这些内在症结#*@*，不是靠加征关税能治得了的%*#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%#%%，反而扭曲了市场*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#@#，恐怕也难以如愿*#@#%。因为大量事实证明#@#@@，2018年美国政府发起的对华贸易战#@%%，已让美国企业和民众付出沉重代价%#。据穆迪公司推算#*%%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%#，美国家庭每年增加开支1300美元##@*@。另有研究显示@@*%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%###，失去近25万个就业岗位**%%。2022年10月**#*%，美国《国会山报》刊文承认#%，对华关税战“满盘皆输”#%#。
前车之鉴犹在眼前%%#，美国政府却一错再错*@%#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*##%。统计显示*@%@，目前在美国本土电动汽车品牌中*%#%，有30%至51%的零部件来自中国%@。美国汽车制造商普遍担心@*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##@，加重国内消费者负担%%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@。
事实证明%%#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##*，不仅丰富了全球供给#@，缓解了全球通胀压力*%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##%。美方不择手段打压中国%**%，阻挡不了中国发展振兴*%%%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%，坐实“国际规则破坏者”的身份%#@。抡起关税大棒%@%@#，美方只会越打越疼#%*#。
(国际锐评评论员)