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【追光的你】这些中国青年“经典站位”，高燃又好哭！
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评**@。很多媒体认为#*@，美方持续将经贸问题政治化#%*@，破坏中美正常经贸往来%#*，不利于相关产业发展@#@@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*%@。
2018年3月@%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@#*。2022年5月**@，在四年期对华加征关税行动到期前%#，拜登政府宣布启动相关复审程序*%%*%。当地时间14日%%%%，美方发布了复审结果%@*@*，宣布进一步提高对华关税#@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%**%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%#。
这其中####，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@##%。不难看出%@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%*，不过是为加征关税制造借口#%。
美方再次举起关税大棒@#@，能起到作用吗？由于受到重重限制#%*#@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%。数据显示@%#%*，当前@@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@%，不到中国出口总额的1%*%#%*。2023年**@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%*，在出口总量中占比不足1%@%@#。今年一季度@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*%@#。
基于此%#*@*，《日本经济新闻》指出%%@*#，中国相关行业并不依赖美国市�*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*#@。彭博社也分析称@##，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%%*，看似猛烈实际只具象征意义@%*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#@@%。
既然这样*@%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@%*，一方面#@@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#%，维护美国在全球产业链的高端位置%%。
另一方面##，这更像一场“政治秀”##。今年是美国大选年*#*@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#%*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%#。正如不少分析人士指出%@#@*，拜登政府此时发起对华“关税战”@**，主要出于国内政治需求%%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@**，来争取更多选票@*#。
那么#*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%#。这些内在症结*#*%，不是靠加征关税能治得了的#@#%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*@#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%，反而扭曲了市场@#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*@@，恐怕也难以如愿%*%@。因为大量事实证明@%%，2018年美国政府发起的对华贸易战%@，已让美国企业和民众付出沉重代价#@。据穆迪公司推算@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@%@，美国家庭每年增加开支1300美元@*。另有研究显示*@%%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@%#，失去近25万个就业岗位%%。2022年10月#*%，美国《国会山报》刊文承认*%，对华关税战“满盘皆输”***@*。
前车之鉴犹在眼前@#*@#，美国政府却一错再错@##@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**%*。统计显示@#*##，目前在美国本土电动汽车品牌中*@*#%，有30%至51%的零部件来自中国@@。美国汽车制造商普遍担心@@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#%*，加重国内消费者负担%*##，最终严重影响美国汽车产业转型升级####。
事实证明@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%%*%，不仅丰富了全球供给###，缓解了全球通胀压力@@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*%*。美方不择手段打压中国%%%%，阻挡不了中国发展振兴###*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@@，坐实“国际规则破坏者”的身份#*。抡起关税大棒%*，美方只会越打越疼#@*#*。
(国际锐评评论员)