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俄总统普京签令批准新政府组成名单
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@。很多媒体认为@**@%，美方持续将经贸问题政治化**，破坏中美正常经贸往来%@%，不利于相关产业发展%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@@@。
2018年3月##*@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@#@。2022年5月*%#，在四年期对华加征关税行动到期前#@，拜登政府宣布启动相关复审程序%#@。当地时间14日@@@，美方发布了复审结果@%，宣布进一步提高对华关税@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%。
这其中*#@%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%%。不难看出@@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%%#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@，不过是为加征关税制造借口*%%#。
美方再次举起关税大棒*#，能起到作用吗？由于受到重重限制@#*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#**。数据显示**#，当前@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#%#，不到中国出口总额的1%*@。2023年#*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%@#*，在出口总量中占比不足1%#@#*。今年一季度%##*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%%%。
基于此#***#，《日本经济新闻》指出@*%#，中国相关行业并不依赖美国市�%%@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡**。彭博社也分析称@@#%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*，看似猛烈实际只具象征意义@#*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%**。
既然这样@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@@@，一方面*#@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##%@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%@%@，维护美国在全球产业链的高端位置#%##。
另一方面#@，这更像一场“政治秀”#*。今年是美国大选年%#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#。正如不少分析人士指出#@，拜登政府此时发起对华“关税战”*%@@，主要出于国内政治需求#@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**%，来争取更多选票@#@@。
那么*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看##*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*%*#。这些内在症结%#**，不是靠加征关税能治得了的#@%**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@*#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%*@@，反而扭曲了市场#*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#*#，恐怕也难以如愿**。因为大量事实证明#@，2018年美国政府发起的对华贸易战#@，已让美国企业和民众付出沉重代价@#。据穆迪公司推算@%@@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@#，美国家庭每年增加开支1300美元%#*。另有研究显示*#@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%**@#，失去近25万个就业岗位#%%。2022年10月%*%，美国《国会山报》刊文承认@#，对华关税战“满盘皆输”*@@#。
前车之鉴犹在眼前%@，美国政府却一错再错@#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*。统计显示###，目前在美国本土电动汽车品牌中*##，有30%至51%的零部件来自中国@@@#。美国汽车制造商普遍担心**@%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@@#@，加重国内消费者负担**，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#%。
事实证明@@#%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事####，不仅丰富了全球供给@%*，缓解了全球通胀压力*@@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**。美方不择手段打压中国%@@，阻挡不了中国发展振兴%%**%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*%*，坐实“国际规则破坏者”的身份%*#**。抡起关税大棒%%#*，美方只会越打越疼%*@**。
(国际锐评评论员)