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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%。很多媒体认为@%，美方持续将经贸问题政治化@*%*，破坏中美正常经贸往来#%，不利于相关产业发展%#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*@。
2018年3月@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*##%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@@@。2022年5月@@*@@，在四年期对华加征关税行动到期前@%#，拜登政府宣布启动相关复审程序@%%。当地时间14日%#*%，美方发布了复审结果*@@#@，宣布进一步提高对华关税#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@%%%。
这其中%*%**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%**。不难看出*%*#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@#，不过是为加征关税制造借口@@@%。
美方再次举起关税大棒**，能起到作用吗？由于受到重重限制%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**。数据显示*@，当前%%@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#，不到中国出口总额的1%*%%@@。2023年%*%%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%@，在出口总量中占比不足1%%*。今年一季度@%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*%%。
基于此%@*%，《日本经济新闻》指出@%%#，中国相关行业并不依赖美国市�%#@%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*%@。彭博社也分析称%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@@%，看似猛烈实际只具象征意义**#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%@@。
既然这样%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@@**，一方面#*@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@#**，为本国企业谋求更有利的竞争环境##@，维护美国在全球产业链的高端位置@%*。
另一方面*@@，这更像一场“政治秀”#@%#*。今年是美国大选年#*@*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%%**。正如不少分析人士指出%%@%@，拜登政府此时发起对华“关税战”*%@，主要出于国内政治需求@**#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#%#，来争取更多选票##*。
那么*@*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因####，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@##@@。这些内在症结##*%%，不是靠加征关税能治得了的***#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*，反而扭曲了市场##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@@*，恐怕也难以如愿*@*。因为大量事实证明%%#，2018年美国政府发起的对华贸易战%%，已让美国企业和民众付出沉重代价%%。据穆迪公司推算%@#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#**，美国家庭每年增加开支1300美元%**@。另有研究显示*##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%@，失去近25万个就业岗位***。2022年10月@*，美国《国会山报》刊文承认###，对华关税战“满盘皆输”#@##*。
前车之鉴犹在眼前@@@#，美国政府却一错再错@***。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**。统计显示@@，目前在美国本土电动汽车品牌中@%#，有30%至51%的零部件来自中国@*@%#。美国汽车制造商普遍担心**%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##，加重国内消费者负担*@*@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%。
事实证明*#@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%##%，不仅丰富了全球供给%@@#@，缓解了全球通胀压力#@##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*##。美方不择手段打压中国*%@%，阻挡不了中国发展振兴@##%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@%，坐实“国际规则破坏者”的身份%@%%。抡起关税大棒@%，美方只会越打越疼**#。
(国际锐评评论员)