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台青赴皖展茶成安徽茶博会文化交流“门面担当”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**##，国际舆论纷纷表示质疑与批评**#。很多媒体认为@*#%，美方持续将经贸问题政治化%##，破坏中美正常经贸往来#%#@，不利于相关产业发展%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@##@。
2018年3月#%%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税####。2022年5月#@#，在四年期对华加征关税行动到期前**%，拜登政府宣布启动相关复审程序#%。当地时间14日*@@，美方发布了复审结果@#，宣布进一步提高对华关税@%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*##。
这其中@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@%*@。不难看出*@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业###。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@##，不过是为加征关税制造借口%*。
美方再次举起关税大棒*@，能起到作用吗？由于受到重重限制@@@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%#**。数据显示%%#%%，当前#@#%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#*，不到中国出口总额的1%@*@*@。2023年**#@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##@，在出口总量中占比不足1%*#@%#。今年一季度@%*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*#%。
基于此%%@，《日本经济新闻》指出%@*，中国相关行业并不依赖美国市�%#@**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#%*。彭博社也分析称##*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@##*，看似猛烈实际只具象征意义*@@%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#*@%。
既然这样###，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%，一方面*#@*#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%%#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展***@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%%#，维护美国在全球产业链的高端位置*%。
另一方面@*#%%，这更像一场“政治秀”*##。今年是美国大选年**%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*%。正如不少分析人士指出#*%#，拜登政府此时发起对华“关税战”%##@%，主要出于国内政治需求*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@%*#，来争取更多选票#*。
那么@%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%##。这些内在症结@*，不是靠加征关税能治得了的@#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*，反而扭曲了市场@#%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@%，恐怕也难以如愿*%%。因为大量事实证明***#*，2018年美国政府发起的对华贸易战@*#，已让美国企业和民众付出沉重代价*#%#@。据穆迪公司推算*%*#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%#，美国家庭每年增加开支1300美元#%#*#。另有研究显示@%@#%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*##，失去近25万个就业岗位*@*。2022年10月*%，美国《国会山报》刊文承认#%，对华关税战“满盘皆输”#**。
前车之鉴犹在眼前@%%，美国政府却一错再错@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#**@。统计显示*%，目前在美国本土电动汽车品牌中@@%#，有30%至51%的零部件来自中国*@。美国汽车制造商普遍担心@**%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%*，加重国内消费者负担*#%**，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@%%。
事实证明*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@，不仅丰富了全球供给*%，缓解了全球通胀压力*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%*@@。美方不择手段打压中国%@，阻挡不了中国发展振兴*@%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%*#@，坐实“国际规则破坏者”的身份#%*@#。抡起关税大棒@%*%%，美方只会越打越疼#%*%%。
(国际锐评评论员)