【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 14:11:27
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##@##，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@。很多媒体认为@#，美方持续将经贸问题政治化*%%，破坏中美正常经贸往来**@**，不利于相关产业发展@#@#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%#*#。
2018年3月@*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*##@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@*。2022年5月*#，在四年期对华加征关税行动到期前@##，拜登政府宣布启动相关复审程序##%@%。当地时间14日#@@%，美方发布了复审结果#**#，宣布进一步提高对华关税#*@*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**@%。
这其中#%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@**@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*@。不难看出###*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#**，不过是为加征关税制造借口#**#。
美方再次举起关税大棒%**@，能起到作用吗？由于受到重重限制@*@%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#@*。数据显示@#@%#，当前%###，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%*%#，不到中国出口总额的1%@#*#。2023年#*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@@%%，在出口总量中占比不足1%%##%#。今年一季度#**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##%。
基于此*#，《日本经济新闻》指出*@%，中国相关行业并不依赖美国市�*@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#。彭博社也分析称%*#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@#%，看似猛烈实际只具象征意义@##@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%##@。
既然这样#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@@@，一方面@##*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%*@%，维护美国在全球产业链的高端位置#*。
另一方面@#@@，这更像一场“政治秀”*%。今年是美国大选年*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*。正如不少分析人士指出@%%*，拜登政府此时发起对华“关税战”*@#*，主要出于国内政治需求#*@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#，来争取更多选票@*。
那么@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@#@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*%%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#*。这些内在症结@@#，不是靠加征关税能治得了的#*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%#，反而扭曲了市场##%%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@**，恐怕也难以如愿@*%*。因为大量事实证明%@@#，2018年美国政府发起的对华贸易战*##%，已让美国企业和民众付出沉重代价*@#。据穆迪公司推算@*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%%，美国家庭每年增加开支1300美元*%。另有研究显示*##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#@%@，失去近25万个就业岗位#%*%%。2022年10月#@%%，美国《国会山报》刊文承认@#，对华关税战“满盘皆输”#%#@。
前车之鉴犹在眼前@##@%，美国政府却一错再错*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@%#。统计显示*%，目前在美国本土电动汽车品牌中*#，有30%至51%的零部件来自中国*%*。美国汽车制造商普遍担心%*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@*@，加重国内消费者负担*%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#。
事实证明%#*%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@，不仅丰富了全球供给*@，缓解了全球通胀压力*%@##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#。美方不择手段打压中国#%#*，阻挡不了中国发展振兴@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#*，坐实“国际规则破坏者”的身份%@。抡起关税大棒%%%#%，美方只会越打越疼%#@。
(国际锐评评论员)
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