■ 观察家

　　政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色%#@，值得参考、借鉴%%@#。

　　据报道#*%*，作为这一轮出租车改革的先行者%##*%，杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一%#*，订单数量也位居前列%@。面对全国各地前来请教的同行们%%，杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示*%**，杭州网约车改革最重要的秘诀就是%%%%，“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”#@%。

　　网约车合法化改革@*%%%，至今已有8个年头%@%。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市%**，以及目前网约车合规率最高的城市@%#，杭州也的确具备样本观察价值#%*%@。

　　在相关负责人介绍中%%*@#，这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置#*，不再是产业利益的参与者”@##*，这实际也是杭州出租车市场改革的精髓%*。一个标志性动作是**@%#，2015年开始%@#@*，杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费%#。

　　政府部门的这种“抽身”@**#@，一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化*@*%，扫清了“既得利益者”阻力；另一方面@*，也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案%%*。

　　当政府不再是出租车市场的直接利益相关方#@#@，也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件%#*。

　　一是*#*#，对市场的尊重@@@。比如*###，杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一**，允许每个司机都可以在多平台独立办证%%#%@。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争#@*#，完全交给了市场*%##@。

　　2023年##@*，杭州网约车订单总量超过4亿车次##，网约打车消费总额达到100亿元%#*，40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元###%。这些结果表明%#**#，开放、包容的市场竞争格局#@#，在创造不俗就业机会的同时*#%*，也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足#@。

　　二是@*，对民生、民意的尊重@%。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”@%@。也就是说*#，杭州出租车市场改革@%@#，是从现实出发%#*#@，把照应民众的诉求和获得感作为了出发点@@。

　　而该原则仍在被坚持：至今**，杭州没有选择暂停网约车车证办理#**#*，主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌*%，网约车租金可能马上涨价%%@#，最后还是乘客来买单”@@*。

　　客观说*#@，杭州出租车市场改革的一些具体路径##，未必适合每个城市的情况@#%。但其秉持的“打开大门”的开放取向@@#，让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色##@，并切实将民众利益放在第一位的改革理念@@，无疑值得各地参考、借鉴%%%%。

　　□重舟(媒体人)