我们的下一代##，将看到一个怎样的地球？

　　以负责任的态度面对这个问题@#@%，绿色发展或许是唯一答案%#@@%。从泰国路上的新能源汽车、哈萨克斯坦的风电项目到埃及的太阳能路灯、老挝的“低碳示范区”@*#%%，中国与合作伙伴共同播撒的“绿色种子”正为地球村增添一抹抹绿色*%%%。

　　然而**，美西方一些政客和媒体近期联手炒作所谓“产能过剩论”@@#@%，专门针对中国新能源汽车、锂电池、光伏等新能源产业%@，试图营造“过剩产能冲击世界”的恐慌感*%*#。这些绿色产能真的“过剩”吗？事实恰恰相反：绿色产能不是过剩%%，而是严重不足@%。

　　看全球供需绿色产能供不应求%@@**，发展空间广阔%%@@%。在南非##*，德阿风电项目并网发电@#，有效缓解当地电力供应短缺局面；在肯尼亚@#，加里萨光伏电站投入运营#%@，让数万户家庭远离“电荒”%@，也让可再生能源“从梦想走进现实”#%%@。对全球许多国家而言#@，新能源产品有着巨大缺口和潜力#@。据国际能源署测算%@%，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆%@*#，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达820吉瓦@@%@，是2022年的约4倍##。可以说@**%，当前绿色优质产能远远不能满足市场需求*@%**，中国新能源产业发挥空间相当可观@#*%。德国罗兰贝格国际管理咨询有限公司高管丹尼斯德普认为*%**，未来5年全球需要增加大量的可再生能源产能##*%，以与《巴黎协定》应对全球变暖的承诺保持同步%%#。

　　看市场表现“新能源”中国制造非但不过剩**@*，还是紧俏货##。高质量、高效能、高性价比的中国产品%#，丰富了全球供给@@，为消费者带来实惠%@%@@。2023年*#*@*，中国“新三样”产品出口首次突破万亿元大关%%*，每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车%*##，光伏组件产量连续16年居全球首位%%@@，受到海外消费者欢迎*@##。中国领先的电动汽车在欧洲平均售价大约是中国国内的2倍#@，也说明所谓“过剩”和“倾销”的说法根本站不住脚**#*。英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克霍斯说%#*%，更多中国电动汽车品牌进入英国%%%@，不仅降低了电动汽车价格#*，还鼓励了行业创新@**@，让消费者和汽车行业都受益%@。那些鼓噪所谓“中国产能过剩”的人#@#，难道是想说：一个个具有全球竞争力的中国电动汽车、光伏、锂电池制造商%##*#，只能为国内市场服务%*%，而不能出口产品？

　　看实际贡献中国新能源产业的发展*#，为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出巨大贡献*#，体现负责任大国的担当*%%@%。中国风电、光伏产品的出口*#@@，降低了全球清洁能源使用成本%%@*#。中国还与100多个国家和地区开展绿色能源项目合作%@#，源源不断与世界分享高质量的清洁能源产品#%。据统计#*，如果没有目前的清洁能源技术**，过去5年全球碳排放量的增量将是现在的3倍左右@*。这当中@@%%#，中国的优质产品和技术起到了重要作用%#*%%。美国彭博社日前刊文认为#@%@，将性价比高的中国清洁产品排除在外@#*%#，这种经济上的保护主义将会延缓全球能源转型%@##。用保护主义捆绑新能源产业@##，无疑将削弱各国应对气候变化的能力%%%。

　　一座座风机整齐伫立、成片光伏闪烁“涟漪”、电动汽车“轻盈”驾驶……这些画面@#，正让我们的蔚蓝星球多出一道道“绿色”的风景线@*%#，给关心未来的人们带来信心和好消息%#%@。但正如彭博社文章所说：“如果把中国排除在外@@%，坏消息就来了**#*。”今天*%@，全球面临的问题是绿色产能不足*@%@，而非过剩%#%##。以“产能过剩论”遏制打压中国的产业升级和科技进步@%#%#，无疑是站在了人类共同未来的对立面@@#@。

　　(作者为本报评论员)

　　作者：李婕

　　来源：人民日报海外版