“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）
2024-05-11 12:38:28
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两台龙门吊缓缓起降%*#，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞#*，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点**#。
总装现矦*###。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�*%，正进入油漆和涂装阶段@@@%@。
船坞南侧@@%，综合楼12层@@*%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排#%***。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个@*@，先做什么*#，后做什么@%%，再做什么……根据排定的进程@#@#%，两人心中有数*@%%%，忙而不乱#*，一旦部件吊装出现衔接问题#*，他们便即时在现场处理解决#*%#%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同#%#@。”韦胜圣告诉记者#*，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板%%*，不同于其他类型的船舶##@%，大型邮轮对于重量的控制极为敏感###%，自重每增加1吨*###，就意味着要减少船载物资重量或载客人数**@*%。
此外*#*#，邮轮在大海上航行*#@*，在经受风浪考验的同时@@%，还要解决供水、供电、排污等基本问题**%#*，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求*@%*@。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一@*%%，难度可想而知*#。
“船体成形后@@##，开始吊装各个部件@@*%%，就像‘搭积木’一样@#，看似简单##@，背后却大有学问%#@@@。”杨鑫说*@，邮轮分船体部分和酒店部分#@@%，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域#@#，还有2000多个各类房舱%%@#%，系统非常庞大#**。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术@@*##。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活%@@@，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍@#%，对空间的利用达到极致@#*。”韦胜圣介绍#*%。
2019年##，国产首制大型邮轮正式开建@%*，历时3年多时间#%%*@。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行@*##，此前从来没有接触过***，边造边摸索@@@#。”韦胜圣说%#。
“在总结首制船研制经验的基础上#@@%*，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段%%%#@，推动流程优化和技术攻坚%#@，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装*%%*，策划前移背景完工、机械完工管理等流程#**@%，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%@%@，其中船坞周期压缩近8个月@*，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升@#。”杨鑫说@*%，“建造第二艘邮轮@#@%*，我们越来越有信心#@。”
相较于首制船###，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进#%，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域#@*，通过优化设计布局%*@*#，公共区域和户外活动休闲区域面积增加#*#**，乘客舒适度和体验感进一步提升**%%%。根据计划%#，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作@*%*#，2025年基本完成舱室推舱及内装安装##%*，2026年3月底出坞#@%*，当年6月开始试航*#*%%，年底前命名交付**##。
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