又一家造车新势力即将登陆美股，毛利率仅次于特斯拉
2024-05-04 20:27:34
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中新网东西问·中外对话｜为何说朔尔茨访华，是“明智的选择”？
第一财经 作者：唐柳杨
美东时间5月3日##*，极氪汽车科技有限公司(下称“极氪”)向美国SEC证券交易委员会提交了更新后的红鲱鱼版招股书@*，计划以“ZK”为股票代码在纽交所挂牌上市@%#*#，将发行1750万股ADS(美国存托股)*%*，每份ADS对应10股普通股**@@*，发行价格区间为每股ADS 18美元至21美元@#*#@。
招股书显示@@，极氪预计将把首次公开募股中约3.086亿美元的预期净收益用于开发更先进的电动汽车技术、销售和营销以及扩大其充电网络以及一般公司用途@%@@%。高盛、摩根士丹利、美林证券和中国国际资本各部门担任承销商代表@@***。原有股东吉利汽车表示将认购不超过3.2亿美元的ADS*@@@。宁德时代、Mobileye等投资者和股东也表示有兴趣参与认购%%%#@。
极氪是第四家赴美上市的中国造车新势力公司%@%#@，此前蔚来、理想和小鹏汽车先后登陆美股%%@#。与多数造车新势力“流血”上市不同的是**#%，吉利汽车集团副CFO戴永此前表示#%，在销量提升、毛利上涨的前提下%%@，2024年极氪将力争实现转扭亏为盈(按香港财务报告准则)%#@。按照香港会计准则%*%@，2023年极氪亏损金额为11.35亿元##*，与上年同期亏损20.39亿元相比*%#，亏损情况有所改善%%。今年极氪目标实现扭亏为盈*@%。如果实现%%，极氪将成为盈亏平衡最快的造车新势力@%%。
据招股书#*@#@，2021 年、2022 年、2023 年极氪总营业收入分别为 65亿元、319亿元和517亿元%@%，2023 年营收同比增长 62%；净亏损45.143亿、76.551亿和82.264亿元；整车毛利率分别为1.8%、4.7%和15%%*@%@。
横向对比%@*%，2023年同为生产纯电汽车的蔚来和小鹏净亏损分别超过了200亿元和100亿元##%，整车毛利率分别为10%和-2%@@@。全球范围内看%@，极氪2023年整车毛利率水平在纯电企业中仅次于特斯拉的19%%%@#%。
此外%*%，极氪汽车2023年经营现金流净额也为正@#，2023年为22.8亿元@@@#*。同期蔚来汽车经营现金流净额为-13.8亿元@**@，小鹏为9.6亿元%@。研发方面**@，2021 年至 2023 年底**@，极氪累计研发投入近 170 亿元*@%。其中%%%**，2021 年、2022 年、2023 极氪研发投入分别为 31.60 亿元、54.46 亿元、83.69亿元#*##*。
销量业绩方面*#%，截至2024年4月底%@，极氪已累计交付超24万辆汽车##@@#，4月交付超1.6万辆@%#@，同比增长99%*%%。今年1-4月#*@，极氪销量同比增速达111%@%%*#，持续居20万以上中国纯电品牌第一名#*@%。
不同于其他造车新势力@*#，极氪最初是中国汽车制造商吉利控股集团的电动汽车子公司#%，2021年分拆为一家独立公司@@%*。相较于其他造车新势力#%@@%，吉利控股集团对极氪在生产制造、研发、供应链等方面的共享*@%%#，能够帮助极氪降低减少重资产投入*@%@%，降低单车成本%@，以及营收构成更加多元化%##。
吉利耗资200亿元开发的浩瀚架构不光为极氪所用%#***，路特斯、沃尔沃、极越、领克等6个品牌的11 款车型都在浩瀚架构下开发和销售新车型*%#%%。极氪控股的威睿电动汽车技术(宁波)有限公司所生产的电池、电机和电驱等产品也同时向吉利控股集团旗下其他汽车公司供货#@。
招股书显示@%%，极氪的营收构成主要来源于三块业务%**%，包括整车销售、三电业务、研发及其他服务#*%@。2021 年、2022 年、2023 年%@#，三电业务、研发及其他服务等收入分别为 49.83亿元、122.28 亿元和177.61 亿元%%。
按照规划*%%*，极氪今年的销量目标为23万辆%*@**，同比增速接近100%@**%。极氪认为*%，今年的销量增长来自于四个方面#@@@@，一是中国市场新能源渗透率4月份超过50%@%@，首次超过传统燃油乘用车#*@，市场的拐点时刻已经到来；二是新产品的投放%*%#，除了北京车展亮相的MIX@**，极氪今年还计划推出一款纯电SUV；三是中国市场的渠道下沉#%%%，极氪当前国内市场门店总数约为350家@**，其中85%集中在一二线城市%@。极氪计划今年加速三四线市场的渠道布局#*@，会进入约70个空白市矦%%*。凰氖呛Ｍ馐谐#***。ツ�11月起#@#*#，极氪首批门店已经在瑞典、荷兰罗成营业@%@#，此外*#@@，极氪还与多个中东、亚洲等国家经销商签署代理协议*%@。
值得一提的是%%%，极氪此次公开募股对应估值约为51.2亿美元**%，低于此前预期#%。与此同时*@**，造车新势力普遍过了资本热潮%@%*%，2021年高估值盛况不再%@%%*。过去两年里@%，蔚来、小鹏等造车新势力美股股价较2021年高点普遍重挫80%左右*#。
有分析人士认为###*，当前的确不是资本市场最佳的窗口期*%*，但也要看公司追求的是短期融资还是长期发展%@*。其次#@*@，中国汽车公司如果想开展全球化业务*%*@，登陆美股有利于全球化公司治理架构的建设*%*#@。
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