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停运3年后被拆除，有轨电车为什么“跑不起来”了？
中国日报网漳州5月22日电(记者 曹静)5月16日%*，“中国有约相约福建”2024年国际媒体采访活动在福建泉州石狮市启动%*，本次活动以“发展新质生产力 共享中国机遇”为主题*%@##。5月20日**，采访团走进漳州商用新能源汽车制造企业@@#，了解当地新质生产力和新能源汽车出口情况%@@#@。
“这台卡车以氢为燃料**@%%，在驾驶室的左右两个座位上%#@，都配备了方向盘#**。”在威驰腾(福建)汽车有限公司的生产线上%##，总裁助理高宗立向采访团介绍了一台主要出口海外的氢能源卡车%*@*%。之所以设计成两个方向盘@@***，是出于客户需求*%%。
威驰腾生产线上*@@@，除了带有双方向盘的氢能源卡车外*%，还有氢能源巴士、搭载L4级别自动驾驶的电动码头运输车等12种车型**，均为零排放的电动和氢能源商用车**%%。自2019年成立以来@@#，威驰腾瞄准出海赛道#*#%@，目前98%的产品出口至括澳洲、日本、阿联酋、丹麦等22个国家和地区@%*。随着新能源汽车升温@#，越来越多的中国新能源汽车进入全球市�##%@#。币捕猿灯蟮纳头裉岢隽烁咭�%%。
“减碳的概念@**@，不仅指生产的汽车是零排放*@，还指产品原材料、生产和售后等过程的环保程度#@#*。”威驰腾品牌负责人陈承说*%@%，“进口新能源汽车的国家*%##%，对工厂生产的碳排放也有严格要求#@@。”以威驰腾为例@%#@#，其车辆的车身采用的材料是碳纤维*%，不需要喷漆%*，而且材料的密度更�##。跚崃顺瞪淼闹亓�**@%%，因此更加节能环保##*。此外%###@，车辆的骨架采用了不锈钢材质#%，整车使用年限延长@%*#%，降低了后续维护成本%#。
对于“脱钩断链”和中国新能源汽车产能过剩的声音@*%，作为一家主攻海外市场的新能源车企#%#%，威驰腾有自己的体会@#*。
“中国的供应链和产品体系有着多年的积累@##，短时间内不可能被轻易取代#**@@。”陈承表示@#，“这些积累%@*，让我们在人工等方面拥有了成本优势##，但是在材料、质量和设计上%#*%，我们都是对标行业大厂的*@*。”
陈承说%@@，哪怕是把生产移出中国%@，一个国家也不能与中国完全脱离关系%%%，比如在东南亚的一些国家#*%@，很多企业与中资都有着或多或少的联系#@#。
而对于中国新能源汽车产能过剩的声音@@，高宗立表示%*，车企之间竞争*@%#%，就是优胜劣汰@@。
“谁的产品好**，谁就能占领市场*%%@。”他说@#@%%。
实际上*#*，把高质量的产品售卖到全球%**%@，受益的不仅是企业和行业的发展%*%%，同时也方便了各国用户@%@*%。在乘坐体验了一辆电动双层巴士后@%#**，意大利籍自媒体人Yasmin在交流会上表示##@*，看到中国新能源车企在短短几年内就能取得如此成就%%@，她不禁想##%%#，如果她的国家现在也着手开始筹备这样的企业#*@#，经过几年发展*#@@%，当地的公共交通是否会变得比现在更加舒适、方便？
高宗立表示#%@，希望未来中国新能源车企有更多机会与当地企业展开合作#@，利用双方的优势#%，制造出符合当地要求的产品#@。