【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:42:55
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@**%。很多媒体认为@#@@*，美方持续将经贸问题政治化#**@#，破坏中美正常经贸往来*%*#*，不利于相关产业发展@#*#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%#*。
2018年3月#*%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%。2022年5月*%@，在四年期对华加征关税行动到期前@@*#%，拜登政府宣布启动相关复审程序***。当地时间14日@%，美方发布了复审结果@##*，宣布进一步提高对华关税@#**，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%#%。
这其中*%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@#@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@*%。不难看出#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@#，不过是为加征关税制造借口%**%。
美方再次举起关税大棒#%%**，能起到作用吗？由于受到重重限制@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%*@。数据显示%%%*，当前#%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%***，不到中国出口总额的1%#*##。2023年@@*#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#，在出口总量中占比不足1%#@。今年一季度%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**#%。
基于此%*@，《日本经济新闻》指出%#%#，中国相关行业并不依赖美国市�*%*%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�###。彭博社也分析称@**%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*，看似猛烈实际只具象征意义@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%**。
既然这样*##*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@，一方面*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#%*，维护美国在全球产业链的高端位置%**。
另一方面*%*，这更像一场“政治秀”#%#@。今年是美国大选年*%@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@*%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**。正如不少分析人士指出@%，拜登政府此时发起对华“关税战”**@，主要出于国内政治需求##@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@#，来争取更多选票*@%**。
那么##@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@%@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@。这些内在症结@*，不是靠加征关税能治得了的**@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%，反而扭曲了市场@**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*@，恐怕也难以如愿%@。因为大量事实证明@%@%，2018年美国政府发起的对华贸易战%#，已让美国企业和民众付出沉重代价*#%@@。据穆迪公司推算@@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@%#@，美国家庭每年增加开支1300美元%*%%。另有研究显示%@%@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@***，失去近25万个就业岗位#*。2022年10月#*%%@，美国《国会山报》刊文承认@*，对华关税战“满盘皆输”#*%#。
前车之鉴犹在眼前%@*%，美国政府却一错再错%@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@*。统计显示*%，目前在美国本土电动汽车品牌中*@@%，有30%至51%的零部件来自中国#***%。美国汽车制造商普遍担心%*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%@，加重国内消费者负担%#**@，最终严重影响美国汽车产业转型升级**%**。
事实证明#%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%@@，不仅丰富了全球供给%@，缓解了全球通胀压力#@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*%。美方不择手段打压中国**#，阻挡不了中国发展振兴@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%%##，坐实“国际规则破坏者”的身份%*#%。抡起关税大棒*%@@%，美方只会越打越疼@@%#%。
(国际锐评评论员)
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