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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多#@#*，山东青岛西海岸新区海西湾@%%，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光*#@*，离港启运%@%#。此刻%@#@，几公里外##*，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”*%，等待“大碗”的到来@%%。
“大碗”名叫“海葵一号”%%*%，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置#*@#。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体@%，被网友们昵称为“超级能源碗”#%%@，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂@#*#。
离港前@#，记者走进“大碗”#%##*，国之重器切实可感%@%%。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米#%@@，300人围起来才能环抱一圈%*##，最高处61米%*@##。主甲板面积相当于13个标准篮球�%@。苤卦�3.7万吨*%%，最大排水量10万吨%*。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍#%。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室%*%，大小不一%**，功能各异%#%#，分别承担压载、储油等不同任务#@@@%。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块%%%@，集成713台关键设备#%，电缆总长可绕北京五环路5圈还多#@@。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米*@***，每天能处理近6000立方米原油%@%，可供90万辆小汽车使用*%##。设计寿命30年%@#@，可连续运行15年不回坞**@@@。
以往*#@*，海上油气加工厂多设计为船型结构*#。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型@#**，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好@@#@*，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况@#。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍**%@。
浮式生产储卸油装置@#，因集成程度高、建造难度大@@@%，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”%*@@，而圆筒型浮式生产储卸油装置@%%%，则被业界看作是“明珠中的明珠”@#%#*。
“圆筒型船体均为异形分段*#@，各分段之间重量重心、安装精度相互制约@@%%#，建造过程中最大的挑战就是精度控制***@。”舒伟说%*，“90多米直径的船体*@@，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内%%，仅有一枚1元硬币的大小*@%。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术**%%，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统#%@%@，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控#@*，实现船体合拢一次就位成功率100%%%*，精度控制达到国际先进水平@#*。
目前*@，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田*##%@，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役*@。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍**，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式##，可大幅提高采收率%*%@，将油田生产寿命延长近30年#@@@，开发成本则降低近10亿元#%%%#，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择%##@。
(刘伟参与采写)
《 人民日报 》( 2024年05月20日 01 版)