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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热@##*#，但二手车交易并不景气**%@@。记者走访京城旧车交易市场发现@*，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值%*%，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点*@#。随着全国新能源汽车保有量快速攀升#@%，打通二手新能源车良性流通的堵点#@#@，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节#@%*。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末%%#**，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�#%*##。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�%##。但从他进门一路开到停车�%@。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�%%*#。“以前只要把车开到花乡门口@@%%，就有一群车商围上来询问@#，这次真想卖车*%，反倒无人问津了#*#%#。”
田先生的经历并不罕见**@。在二手车市�%*#。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�%%。保值率低、赚不到钱%#@%，让许多车商望而却步*##。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年##%#，手上有30多台二手车不断流转#@@##，他向记者坦言%#@*，不会考虑收新能源车%#@%。
“亏钱�*@@%。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮�%@@@%，风险太高**。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说%*，“车主花36万买的新车%@%@，开了一年25万卖给我**%@，我定价26.8万可聊可谈%#*##，但快俩月还没卖出去@%#，总共只来过两拨客户看车%@。现在新车降价降得厉害%%，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里@##%，人人车和优百名车是两家较大的店铺%@@，各自都拥有数百辆二手车##%%@，但新能源车加起来也只有十几辆@*。“一辆特斯拉#@，一辆理想@%%**，一辆哪吒**，目前只有这三台@@%。”一名销售人员告诉记者@@#@*，新能源车收得少%@%，“如果年头太长或公里数太多@*@，我们也不敢收#%。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及#**%，新能源车电池衰减快、残值评估难%#，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因*%。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段#*，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头@**。滴滴车主安先生告诉记者@@，曾考虑过买二手比亚迪@*%，但可选择的空间不大#@#，“想要的车型和配置很难对得上*@#，也不知道电池状态如何、续航里程多少*#。”今年年初时赶上降价#@#@，他索性再加点儿钱买了台新车#%@%#。
在亚运村旧车交易市�%@@。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ�#@@。他坦言#%，这家机构目前在业内知名度不高%#，检测报告的准确性还有待检验@#*，检测服务也不面向普通消费者#%%@。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋@@@，二手车流通至关重要%%。”北京车展期间*@，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示##%。
据其透露#@#，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅@%#*%，预计将在一年内开业*@*@%，规模将达百辆**%。如能如期投用#@@@%，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺%@**#。“做好了前期亏损的心理预期%*@，但随着电池延保、检测评估系统完善%*#，相信新能源二手车会进入良性流转%@@。”
实际上#*##@，在线上平台#**#*，新能源二手车市场已经开启上涨势头@*@#*。瓜子二手车数据显示**，4月北京二手车交易中*##%#，新能源车型占比超过33%*#，而一年前这一比例仅为17%%%。
截至2023年底##%%*，全国新能源汽车保有量达2041万辆@%**#，其中纯电动汽车占比超过75%@*。今年4月上半月#@%，国内新能源汽车渗透率首次突破50%@**@，超越传统燃油车@*，形成油电并行市场格局**#%#。随着新能源车保有量快速增长#*#，老旧新能源车更新成为现实问题@#%。近日##，14个部门推行的“以旧换新”政策提出%#*#，到2025年@@*，报废汽车回收量要较2023年增长50%##%。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来%*#*，新能源二手车目前尚属新兴事物@#*@#，并将在未来几年迎来快速发展@%@。为此%@***，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系@*%@*，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制%@%，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控#@%%*。（北京日报）