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万吨级江海直达船舶首次直航重庆
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@@%*。很多媒体认为**@，美方持续将经贸问题政治化#@@#%，破坏中美正常经贸往来%@*%，不利于相关产业发展%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%*%。
2018年3月*#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@@%。2022年5月%@，在四年期对华加征关税行动到期前##%@#，拜登政府宣布启动相关复审程序##*@。当地时间14日@*##@，美方发布了复审结果@#%，宣布进一步提高对华关税###@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%@*。
这其中%##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*。不难看出#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##%，不过是为加征关税制造借口#@@。
美方再次举起关税大棒@@%，能起到作用吗？由于受到重重限制%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%*#。数据显示#%***，当前@*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*%，不到中国出口总额的1%%#。2023年#*%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@%@#，在出口总量中占比不足1%@*#。今年一季度#*@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*@。
基于此%@，《日本经济新闻》指出%###，中国相关行业并不依赖美国市�*#@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*#。彭博社也分析称@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*，看似猛烈实际只具象征意义@#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#。
既然这样@@@#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*，一方面*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%##，维护美国在全球产业链的高端位置#%##。
另一方面*#，这更像一场“政治秀”#**@。今年是美国大选年#*%@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%。正如不少分析人士指出*@#，拜登政府此时发起对华“关税战”@%#，主要出于国内政治需求#%*%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#%@，来争取更多选票%##*%。
那么@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@*##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@@。这些内在症结@**#，不是靠加征关税能治得了的@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##，反而扭曲了市场@@#@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票####%，恐怕也难以如愿%**%。因为大量事实证明*%#@，2018年美国政府发起的对华贸易战@%@，已让美国企业和民众付出沉重代价@%%*。据穆迪公司推算**#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#@，美国家庭每年增加开支1300美元%*@。另有研究显示#%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%#%，失去近25万个就业岗位*@*%。2022年10月#*，美国《国会山报》刊文承认%@#，对华关税战“满盘皆输”#%%##。
前车之鉴犹在眼前#@#，美国政府却一错再错*#@@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#@。统计显示##，目前在美国本土电动汽车品牌中##**@，有30%至51%的零部件来自中国*#@。美国汽车制造商普遍担心@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@%，加重国内消费者负担*%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@#@。
事实证明*%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#@%@，不仅丰富了全球供给#@，缓解了全球通胀压力*@%*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%@*。美方不择手段打压中国***%，阻挡不了中国发展振兴#%*@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%%#，坐实“国际规则破坏者”的身份@@。抡起关税大棒%%，美方只会越打越疼*%%*。
(国际锐评评论员)