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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评**#。很多媒体认为#*#@@，美方持续将经贸问题政治化%@##@，破坏中美正常经贸往来#@，不利于相关产业发展#*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*%%。
2018年3月**#%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%。2022年5月*@*，在四年期对华加征关税行动到期前@*@@*，拜登政府宣布启动相关复审程序%@@*。当地时间14日%*%%*，美方发布了复审结果#*%，宣布进一步提高对华关税*##%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@。
这其中%*@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%##@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##。不难看出##@**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@###%，不过是为加征关税制造借口#*。
美方再次举起关税大棒%@%%，能起到作用吗？由于受到重重限制@@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@#%#。数据显示*#**@，当前###，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%###*#，不到中国出口总额的1%@**。2023年#@*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%%%，在出口总量中占比不足1%%%。今年一季度%@@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#@。
基于此%#%%#，《日本经济新闻》指出%@@#，中国相关行业并不依赖美国市�#@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#@。彭博社也分析称@%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@@*，看似猛烈实际只具象征意义%%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@。
既然这样#@@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%##*，一方面@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境****@，维护美国在全球产业链的高端位置%%*#*。
另一方面*@，这更像一场“政治秀”%@@*@。今年是美国大选年#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#%。正如不少分析人士指出##@，拜登政府此时发起对华“关税战”##，主要出于国内政治需求%@@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@@%*，来争取更多选票@#。
那么*#*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工###@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@#。这些内在症结%*，不是靠加征关税能治得了的@*%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@###，反而扭曲了市场@%#*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%%%，恐怕也难以如愿%%@*#。因为大量事实证明**，2018年美国政府发起的对华贸易战%*，已让美国企业和民众付出沉重代价%##。据穆迪公司推算**#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%%，美国家庭每年增加开支1300美元#@#*@。另有研究显示*@##*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#%@，失去近25万个就业岗位%**。2022年10月@##*，美国《国会山报》刊文承认@@@，对华关税战“满盘皆输”@*@@。
前车之鉴犹在眼前@@%%，美国政府却一错再错@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@*。统计显示*#，目前在美国本土电动汽车品牌中**%，有30%至51%的零部件来自中国%@#。美国汽车制造商普遍担心%*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#*，加重国内消费者负担*@#@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#@*@。
事实证明#%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@%*，不仅丰富了全球供给*@@*，缓解了全球通胀压力*%*##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%@。美方不择手段打压中国#*%，阻挡不了中国发展振兴%*@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*@，坐实“国际规则破坏者”的身份##**。抡起关税大棒@*%，美方只会越打越疼*#。
(国际锐评评论员)
