城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里*@%@%，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门%%#@%，踢踢轮胎###%@，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈@*@#，完成出车前的例行检车%*。他看了一眼手机*%#，此时是凌晨6时许%#，“把车充满电后%*%*@，再到高镇的物流园装货@@*，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年@#，2016年转行为一名城市货运配送司机*%#%，成了每日从“世界工厂”出发%@*，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员@*。“和货物打交道简单多了*%%#，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历#@*#，他在电子厂打过工%%###，自己开过小吃店炒米粉**，但罗洋明觉得跑货运更适合他#%%。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里*@，节奏是围绕着物流行业起伏变化的***%@。每天上午8时到晚上7时##，是物流园最繁忙的时候@*#@，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜%*。这里像一个“中转站”%%*@，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外@#%。

　　物流“战事”#@**，不只是货源的竞争*%@，还有时效与成本的较量*%#。城市货运配送不同于长途运输@#%%*，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送%##@*，为商场超市配送生活用品@*#%@，也包括部分工业品%**，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说%%，城配司机是一个地区的“活地图”#@%*#，也是流动的“搬运工”@#。

　　在公司配送的各类业务中%**，罗洋明主要跑工厂货物运输@@*%#，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区%%%。像东莞这样的制造大市%@#，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品@@**，从零部件到整机*@##，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地*%@@#。

　　“虎门镇主要是服装产业%@%#，石碣主要做电子零配件**#@@，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业@@**，罗洋明如数家珍#*##@，“运输的货物各有各的大用处%#。”

　　“工作节奏十分紧凑##*，如无特殊原因@*，当天的配送任务必须按时完成%**%。”罗洋明深知@#*，每一次配送都关系到客户的生产和经营%%*%，因此**%*#，他总是尽最大努力@*@#，确保按时完成任务#@@。即使遇到特殊情况###，他也会积极与客户沟通%*#，寻求最佳解决方案###。

　　“工厂、仓库都转起来了**，货源有的是@%*。一天能接五六个单@*%#@，有时在市内跑*@*@，有时跑广州、深圳%#@%，一天跑300公里##*@，月收入可以达到八九千%#%*，甚至上万@@%%。”过去的一年里@*，罗洋明“接单接到手软”%#%#，他笑着说#@*##，“虽然忙%**%@，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机@*%@，“一部负责导航%@*#，一部用来接打电话#%*#*，分工明确@%*。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时#*#%#，逐渐打开了话匣子%##。

　　每天早上还没出家门*%**@，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒#@@#。平台系统提示他取货和送货的地点#*，迅速浏览一遍#**，确认无误后*@@@，一天的工作便开始了**%。取到货*@*@，再安全地将货物送到收件地址@#@*%，这样的流程平均下来每天要进行四到五次*#%。

　　但这样繁忙而有序的工作场景*%，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说@#，是不敢想象的*%#@。

　　2016年6月@**@，罗洋明清楚地记得###*，这一年自己开的小吃店生意不景气%@，38岁的他考了驾照%@##@，开始转行走上跑货车之路#@。

　　在那个汽车导航并不发达的年代*%**#，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件@*@%。最初#@*%，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间*@，为此#%#，他和其他司机一样%@，凭着手里的城市地图、道路上的路牌@*，以及向老师傅问路*%%，慢慢摸索着路线@#%，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里%#。

　　“必须得记下来#@@#%，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间**。”罗洋明说***@%，“好在记性还可以#%*，慢慢地送货效率提高了#@@##，也就坚持了下来*#。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车#*@#@，车里冬天冷、夏天热#@%*，一天下来海绵坐垫硬得像块石头%@@#*。现在开新能源车#%%，车里的空调也舍得开了@*@%#。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里@#@，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化@*。现在%@，他通过手机平台就能接单*%@#，开的是新能源车%%#@，车内不仅配备了空调*%@，还安装了监控设备、预警设备等**%，“这些都是现代技术给物流带来的便利@*@%#，自己也是赶上好时候了*%。”

　　扎根▶▷

　　在东莞#@%，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里@*，对罗洋明来说*%@%，已经成了常态*#。

　　“如果工厂加班需要货的话#@，我们还是要送的###@@，随叫随到@#。”这样的生活##，日复一日、年复一年%%。对大多数人来说#@，这样的工作强度或许难以承受#@%，但罗洋明却乐在其中@#。他喜欢开着车跑在路上的感觉%@@**，也享受每一次顺利完成任务的成就感@*。

　　罗洋明告诉记者#%%*，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了###。“我们做工厂之间的零件配送%%%，耽误时间就耽误工厂生产#@@，生产没有原材料怎么行？”在他看来#@#@#，守时是一名货车司机的基本素养**@%#，“对客户来说时间就是金钱”#%%，他必须确保每一次配送都能准时到达%##%*。

　　正常来说*#，罗洋明只负责拉货即可@#%*，不负责卸货%*#@。“但一般情况下#%，有需要我都会帮忙搬一下@#@@#，如果遇到缺人手%@，那更不用说%*#，肯定是要帮忙的%*%@%。”在他看来#*@%，“客人的一句谢谢%#%，有时胜过千言万语#%，再苦再累也值得@#@#@。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了#%%，零事故、零投诉*@@，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明##%*。

　　在采访过程中#@，谈及自己的辛苦@##，罗洋明总是一脸的不以为意%*@@。来莞20多年%@***，他早已把家安在这座城市%*。“老婆很支持我的工作#**，儿子也已经在这边上高中了*#%@，成绩还可以@@##*。”提起家人*%%*，罗洋明的眼神温柔而坚定%#@@%，“全家都靠我呢@@@，可得努力呀**。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示**#%%，原因很简单@#@%*，“在这边只要你能辛勤地付出劳动@*##，就会给自己带来好的生活@@。”

　　罗洋明今年45岁#@@#，身上依然保持着年轻时的活力和热情#@#%#。当被问及还准备再跑几年时**%#，他笑着说%%，“只要身体允许%@##%，我会一直跑下去*#*%。”（南方日报）