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浙江杭州：麦浪涌动丰收在望
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%*%%。很多媒体认为#*%%，美方持续将经贸问题政治化##，破坏中美正常经贸往来%*%*@，不利于相关产业发展*#***，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#*@。
2018年3月%*%@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@@@。2022年5月#@，在四年期对华加征关税行动到期前*%*，拜登政府宣布启动相关复审程序%@%%@。当地时间14日*@@#，美方发布了复审结果##@*，宣布进一步提高对华关税@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%@@。
这其中#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#*%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%###，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%#。不难看出#@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%，不过是为加征关税制造借口##。
美方再次举起关税大棒%%#@，能起到作用吗？由于受到重重限制#%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%**。数据显示#@*，当前%*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#@，不到中国出口总额的1%*%*。2023年**%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%%@，在出口总量中占比不足1%@%@@#。今年一季度%@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%%。
基于此%#%，《日本经济新闻》指出%@*@，中国相关行业并不依赖美国市�%@#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@。彭博社也分析称@%*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*#@，看似猛烈实际只具象征意义##，“几乎不会削弱中国经济的增长”***#。
既然这样#**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%#%@，一方面@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#@@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*@*#，维护美国在全球产业链的高端位置%@@%。
另一方面*@%%，这更像一场“政治秀”%@%@。今年是美国大选年*@*%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*@%。正如不少分析人士指出%%，拜登政府此时发起对华“关税战”##，主要出于国内政治需求*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@%*#，来争取更多选票@%@#。
那么%*#*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%。这些内在症结***，不是靠加征关税能治得了的#%%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**###，反而扭曲了市场%@##@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票###%，恐怕也难以如愿#@@#。因为大量事实证明*%***，2018年美国政府发起的对华贸易战@@#@，已让美国企业和民众付出沉重代价@**#。据穆迪公司推算@##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@#，美国家庭每年增加开支1300美元@%%%。另有研究显示%@@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@#，失去近25万个就业岗位##。2022年10月@**，美国《国会山报》刊文承认*%@，对华关税战“满盘皆输”#*@。
前车之鉴犹在眼前%@%#，美国政府却一错再错@##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**##。统计显示#*，目前在美国本土电动汽车品牌中#*%@，有30%至51%的零部件来自中国%%@。美国汽车制造商普遍担心@*@#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%*，加重国内消费者负担@*@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%@*。
事实证明#%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##@，不仅丰富了全球供给%@%，缓解了全球通胀压力#***，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@##@。美方不择手段打压中国@%%，阻挡不了中国发展振兴@%#%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%*，坐实“国际规则破坏者”的身份#*%。抡起关税大棒*#@%，美方只会越打越疼#**@#。
(国际锐评评论员)