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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%#。很多媒体认为%%%，美方持续将经贸问题政治化%##%，破坏中美正常经贸往来*#，不利于相关产业发展@%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%@%%。
2018年3月#%#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%。2022年5月@%%，在四年期对华加征关税行动到期前#*#%，拜登政府宣布启动相关复审程序%@#*。当地时间14日@##*@，美方发布了复审结果***@#，宣布进一步提高对华关税@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%@@@。
这其中##@%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#*。不难看出*@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@##**，不过是为加征关税制造借口*#。
美方再次举起关税大棒@**%%，能起到作用吗？由于受到重重限制*##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%*。数据显示@#@*，当前#%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#%#，不到中国出口总额的1%#%@%。2023年@*%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%，在出口总量中占比不足1%##。今年一季度%%#@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**。
基于此**@*#，《日本经济新闻》指出*@##*，中国相关行业并不依赖美国市�#*%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�***%#。彭博社也分析称*##，美国政府瞄准中国绿色科技领域#**，看似猛烈实际只具象征意义@@@#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”##%#%。
既然这样%**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@##，一方面@@*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#，维护美国在全球产业链的高端位置%#%%%。
另一方面*%@@*，这更像一场“政治秀”%@。今年是美国大选年%@%#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%**。正如不少分析人士指出@#，拜登政府此时发起对华“关税战”####，主要出于国内政治需求#@@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%##，来争取更多选票#@。
那么#*%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%#**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%。这些内在症结@@，不是靠加征关税能治得了的@@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*#*，反而扭曲了市场#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@@#，恐怕也难以如愿#@*@。因为大量事实证明%*#，2018年美国政府发起的对华贸易战*%#，已让美国企业和民众付出沉重代价%#@%#。据穆迪公司推算%*@@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*#，美国家庭每年增加开支1300美元@*%。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#，失去近25万个就业岗位%@。2022年10月@##@%，美国《国会山报》刊文承认*%@@%，对华关税战“满盘皆输”*%*@#。
前车之鉴犹在眼前#*%#*，美国政府却一错再错%*%#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#。统计显示*#@，目前在美国本土电动汽车品牌中*@*@%，有30%至51%的零部件来自中国*##。美国汽车制造商普遍担心#%@*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@，加重国内消费者负担@*###，最终严重影响美国汽车产业转型升级##*。
事实证明#@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%***@，不仅丰富了全球供给%%%%#，缓解了全球通胀压力**#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%%。美方不择手段打压中国%@**，阻挡不了中国发展振兴@#*#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%，坐实“国际规则破坏者”的身份#%。抡起关税大棒@#，美方只会越打越疼**。
(国际锐评评论员)