他日行300公里，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里#@，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门*#*，踢踢轮胎%*#@，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈#@*@，完成出车前的例行检车#%%。他看了一眼手机#@，此时是凌晨6时许@@*@@，“把车充满电后*@，再到高镇的物流园装货##%，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年@*@@，2016年转行为一名城市货运配送司机@%#*%，成了每日从“世界工厂”出发#%%@%，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员##%@%。“和货物打交道简单多了**，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历*@@#，他在电子厂打过工@##@%，自己开过小吃店炒米粉@#，但罗洋明觉得跑货运更适合他@@#。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里*@#，节奏是围绕着物流行业起伏变化的@@。每天上午8时到晚上7时#@@#，是物流园最繁忙的时候%@，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜#%。这里像一个“中转站”#%@#%，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外%@。

　　物流“战事”@#*，不只是货源的竞争*##，还有时效与成本的较量%@#*。城市货运配送不同于长途运输%%#，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送#*@%，为商场超市配送生活用品%%@%*，也包括部分工业品*#%@%，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说@%%，城配司机是一个地区的“活地图”%*@，也是流动的“搬运工”%%*。

　　在公司配送的各类业务中##%*，罗洋明主要跑工厂货物运输*@，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区*%。像东莞这样的制造大市@@%，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品***，从零部件到整机%*%，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地%*。

　　“虎门镇主要是服装产业*%#，石碣主要做电子零配件##，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业@%#%，罗洋明如数家珍@%%%@，“运输的货物各有各的大用处@%#%。”

　　“工作节奏十分紧凑%%**%，如无特殊原因**#，当天的配送任务必须按时完成@@%*@。”罗洋明深知@#%%，每一次配送都关系到客户的生产和经营*%%%，因此@@#%#，他总是尽最大努力%*%#，确保按时完成任务@@%*。即使遇到特殊情况@@#，他也会积极与客户沟通#@，寻求最佳解决方案@@%#。

　　“工厂、仓库都转起来了@#%%，货源有的是@*#。一天能接五六个单@@%，有时在市内跑@#%@%，有时跑广州、深圳%#%，一天跑300公里@*@#*，月收入可以达到八九千##*，甚至上万@*#。”过去的一年里@#，罗洋明“接单接到手软”%@#，他笑着说#@@@#，“虽然忙#@%*%，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机@#，“一部负责导航#%#*，一部用来接打电话**@@@，分工明确@%*#。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时%@*@，逐渐打开了话匣子@###@。

　　每天早上还没出家门##*%，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒%*#*。平台系统提示他取货和送货的地点@@，迅速浏览一遍@@*，确认无误后##，一天的工作便开始了#%。取到货#@#，再安全地将货物送到收件地址%#，这样的流程平均下来每天要进行四到五次#%。

　　但这样繁忙而有序的工作场景*@@#@，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说%*@@，是不敢想象的@#。

　　2016年6月#@*%，罗洋明清楚地记得@*@%#，这一年自己开的小吃店生意不景气@#%，38岁的他考了驾照@%#，开始转行走上跑货车之路%%。

　　在那个汽车导航并不发达的年代#@%%*，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件#*@。最初#%#@@，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间%@%#@，为此*@@@%，他和其他司机一样#@，凭着手里的城市地图、道路上的路牌%##@#，以及向老师傅问路#%@@，慢慢摸索着路线*#%，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里#%%*。

　　“必须得记下来@*#*，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间**。”罗洋明说%#，“好在记性还可以##，慢慢地送货效率提高了#*，也就坚持了下来*%%@。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车#@@，车里冬天冷、夏天热#*#*，一天下来海绵坐垫硬得像块石头*##。现在开新能源车**%，车里的空调也舍得开了%#。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里%%，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化%%@。现在@@#@@，他通过手机平台就能接单#%%，开的是新能源车#@%，车内不仅配备了空调##*@，还安装了监控设备、预警设备等%*#*@，“这些都是现代技术给物流带来的便利#@#@，自己也是赶上好时候了#%@*。”

　　扎根▶▷

　　在东莞#%*，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里@%#，对罗洋明来说@#@@，已经成了常态*%@。

　　“如果工厂加班需要货的话**#**，我们还是要送的@@#*@，随叫随到#@。”这样的生活@@，日复一日、年复一年@@**%。对大多数人来说@%，这样的工作强度或许难以承受*#，但罗洋明却乐在其中@#@。他喜欢开着车跑在路上的感觉**，也享受每一次顺利完成任务的成就感%##。

　　罗洋明告诉记者#%#，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了@@。“我们做工厂之间的零件配送%*，耽误时间就耽误工厂生产#%#@，生产没有原材料怎么行？”在他看来#*%，守时是一名货车司机的基本素养**，“对客户来说时间就是金钱”#@@@，他必须确保每一次配送都能准时到达#@。

　　正常来说%@@#@，罗洋明只负责拉货即可@*%，不负责卸货%@***。“但一般情况下%@%，有需要我都会帮忙搬一下@@@*%，如果遇到缺人手**，那更不用说*%*，肯定是要帮忙的%%。”在他看来@%#，“客人的一句谢谢#%，有时胜过千言万语#@@，再苦再累也值得#%%#*。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了#@@*，零事故、零投诉%*，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明@@%%@。

　　在采访过程中#@#，谈及自己的辛苦%#，罗洋明总是一脸的不以为意#%@。来莞20多年%##，他早已把家安在这座城市#@%。“老婆很支持我的工作@#%@，儿子也已经在这边上高中了@%#，成绩还可以#%**。”提起家人@**%，罗洋明的眼神温柔而坚定@***，“全家都靠我呢@%%，可得努力呀%%*#。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示%*#，原因很简单@#%#@，“在这边只要你能辛勤地付出劳动%%，就会给自己带来好的生活*##*。”

　　罗洋明今年45岁#*，身上依然保持着年轻时的活力和热情%*%#*。当被问及还准备再跑几年时%*，他笑着说*%#，“只要身体允许@@%%，我会一直跑下去*@。”（南方日报）