GGPoker(ggn666.com)
国家统计局：4月下旬生猪（外三元）价格环比下降1.3%
近期*#，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”%@*，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口@*%，过剩产能冲击国际市场@*##。这一谬论有悖常理、有违事实*%%*#，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩@%%。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事@#，代表的是先进产能@*%，不仅丰富了全球供给%@%@，缓解了全球通胀压力#%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%**。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明%#@@，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率%@*#。供需原理是市场经济的基本原理@*。在经济全球化的现实条件下@%#，世界经济早已成为不可分割的整体%@@@，生产和消费都是全球性的*###，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节@#。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求%#*@*，事实上难以做到%*@##，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企#@##@，割裂全球产供链@%%%@，冲击全球经济体系**@%。比如汽车产业#%@，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的**@*%。2023年%%，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�##*。毡酒挡吭�50%销往国外*%*@，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%@@%#，指责中国“产能过剩”毫无道理@@。
国际贸易实践表明*@#@，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉@@。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作#*%，从而促进优质商品和服务的全球配置@*，带动资本和产业的全球布局#%%，为世界经济发展增添动力**，为各国消费者提供更多更好的选择##%。中国新能源产品在国际市场广受欢迎#*@*@，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要@@%，有助于实现《巴黎协定》目标*#*@*。据估算*@%#%，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨%@#*%，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车***@@，每年可减碳约200万吨*@#%#。另一方面是由于中国新能源产品性价比高*%%，比较优势明显@%**%。中国出口欧洲的新能源汽车价格%%#，低于欧洲本土同类车型@@#%，但仍比国内售价高一到两倍**%%，利润可观%@*%，根本不存在倾销*#*。
产业发展规律表明@%，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展@%#。绿色低碳是大势所趋%%*#，全球对新能源产品的需求持续扩大#@%，新能源产业的发展空间依然十分广阔#*@。据国际能源署研究@#，为实现碳中和目标@*，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆*%#%，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh#@，是2023年全球出货量的4倍多%*%*，均远超目前全球供给能力@#%@@。同时@*#*#，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换@@%*，离“成熟期”还有相当距离*@，技术和产品快速更新迭代%#，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 #@*%*。先进产能非但不会过剩@@*@，反而是相对不足的%%%@@。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新%@@#。从20多年前开始#@，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局%*##，形成了独有的技术优势#*#。以电池这个新能源汽车的关键部件为例#%*，从液态锂电池到半固态锂电池@@，从充电一次续航1000公里的麒麟电池*#*@#，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台@*%#%，电池核心技术不断突破%@@#，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快@@*@。
持续完善产供链体系#@。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链##**@。目前#*@，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%***%，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系%*%@。在长三角地区@@*@@，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应@*##%，形成了“4小时产供圈”*#%%。
持续优化市场生态@**%。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分*#%*，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化@*@#，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中@**%%，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品#%%。2023年***#，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%##，其中在国内销售约830万辆###，占比87%%*#。
持续推动开放合作@%%*。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展%*%。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂#@*%%。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3#@#*。大众汽车全球CEO表示**，“中国市场已成为我们的健身中心”*@@@*。同时%@*%，中国企业积极对外开展投资和技术合作@%*，带动了当地新能源产业发展*@#**。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规#@%。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构%*@，是世界各国普遍采用的通行做法##%*%，关键是要符合世贸组织规则%#@#%，坚持公平、透明、非歧视*%@。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则*@#，适用于各类市场主体*@#@%，所有企业均可平等享受@###@。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报%#*，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴%%*#。反观美欧*@%，近年来补贴力度显著加大%%@#，且带有大量排他性、歧视性做法*@%。比如%#，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策#**，歧视性对待中国企业*@@%，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外#%%#，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍#*#@%，明显违反世贸组织规则@%#@，是典型的保护主义做法%*@#。欧委会也批准了大量补贴计划*#%。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩#%%#%。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国%*#@，实际是担心自己的竞争力和市场占有率@#*@@，反映的是相关国家的焦虑心态**。搞贸易保护达不到想要的结果#*，只会事与愿违#*%#*。通过“贴标签”“扣帽子”%%，对中国产品出口和投资合作设限%##，挡不住中国前进的步伐#*%*%，反而会绊倒自己*@#，还会破坏全球新能源产供链稳定%*，扰乱国际经贸秩序%#@#，拖累全球经济复苏#@%。搞绿色“双标”做不到两头渔利*%%##，只会适得其反*@%。美欧不能一手高举应对气变的大旗#%，要求中国为应对气变承担更大责任@%，一手挥舞绿色保护主义的大棒#%%@@，阻碍中国绿色产品自由贸易*@。这样的做法无助于解决自身问题@*，反而会破坏全球气变合作#@*#*，阻碍全球绿色转型#@。谈气变合作就不能搞保护主义****，搞保护主义就不可能有真正的气变合作@#。
中国将始终坚持开放合作*%*#@，推动互利共赢、共同发展@@@%#。中国持续推进高水平对外开放*#@##，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境@@，与世界各国共享中国式现代化新机遇#@。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制##*，坚定支持贸易投资自由化便利化%%#*，坚决反对贸易保护主义@##。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作*#@，促进技术创新和产业发展@@，推进普惠包容的经济全球化@#@*%，共同应对全球气候变化**%，推动构建人类命运共同体#%*。（商务部网站）