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东西问·中外对话|为何说朔尔茨访华,是“明智的选择”?
中新社北京4月28日电 (记者 刘育英)氢能具有大规模、长周期储能优势@@*@%,被认为是可再生能源规模化利用的重要载体#@*#。在多方助推下*%,中国氢能产业发展进入快车道@%@@%。
在28日的2024中关村论坛年会氢能产业科技创新发展论坛上*%,中国工程院院士陈学东介绍%#**,氢能产业是中国政府重点支持的战略性新兴产业和未来产业%#,已被认为是新质生产力的典型代表@@#*。中国氢能产业快速发展%*,形成长三角、粤港澳、环渤海等区域产业集群@%%%,带动产业规模十万亿级**。
目前中国已在多地开展氢能试点#*@#。在张家口#%,绿色氢源生产基地初具规模#%*。张家口市副市长白晶在论坛上介绍%@*@@,张家口目前已建成制氢项目7个#%,制氢产能达每天22吨;先后培育和引进氢能产业链企业35家#@,完成投资52.96亿元人民币#*,初步形成氢能全产业链发展格局@#%。
陕西省榆林市也在大力发展氢能产业#*%。陕西省榆林市人大常委会主任王国忠介绍说*@@@#,榆林市氢能科技研发多点开花@%,建成了世界首个以氢储能的实用化和规模化零碳智慧能源中心%@*##。
氢能产业链分为制氢、用氢、储氢等环节#@%#,此外还有装备制造##%*@。据陈学东介绍%@@*,中国氢气产能超过每年4000万吨*%@*,为全球最大%@@,2022年实际产量3781万吨##%**。
加氢站是氢能及燃料电池汽车推广应用的重要基础设施@##%。2023年底###%,全球建成加氢站998座%*,其中约30%为液氢站%*@@@。中国建成加氢站421座@#,是全球最多的%@%@,主要集中分布在广东、浙江、山东、河北、江苏等地区%%。
在用氢环节##,中国氢燃料电池商用车示范稳步推进#@**,交通、储能、发电、工业等多元应用生态加速形成@*@*。数据显示@*#,中国氢燃料电池汽车保有量超1.4万辆(全球7.9万辆)*@*%@,客车、卡车、叉车等正在示范运行@%@@@。中国在西北建设光伏/风力发电+氢储能示范项目@@%*,推动可再生能源消纳、电网调峰等应用%@%。
中国围绕氢能材料、氢能装备等重点领域#%#*@,推进了一批基础前沿和共性关键技术#*#%*。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示*#*%*,氢能技术创新的重点燃料电池/电解装置已取得重大进展%#@*%,但还需要继续优化升级@%**。
不过@%,总体而言%#*,目前全球氢能产业仍然处于商业化前期*@%*。展望未来*%#@@,安全问题仍是氢能产业长足发展的关键问题##*%%。“不论采用何种储运方式%**@@,氢能储运装备一旦失效%*%*#,可能引发泄漏、燃烧、爆炸%*,造成人员伤亡和财产损失*@。保障氢能储运装备安全运行@@#*%,是统筹发展和安全的迫切需求”%*,陈学东表示%*。
发展氢能产业还需要持续科技创新%%%,进行氢能领域的基础材料、核心部件、关键装备以及颠覆性技术攻关@%%#@。陈学东说*%%**,在制氢和用氢环节%*@,现有技术足够支撑氢能产业培育%#*@。而在储运环节%#,氢气储运是氢能产业链最重要环节@#@#,关系氢能使用安全性和经济性@*#,日益成为瓶颈问题#*#。
在拓展应用场景方面*%,中国工信部将积极打造氢能园区、氢能社区等应用场景*#@#,积极推动氢能在风光大基地等领域的示范应用@@,加快推进重点工业领域的替代应用*#*#,推动氢能在航空、船舶、海洋工程领域的应用验证@@。
此外成本也是氢能商业化的关键**#。欧阳明高认为%#,目前氢能已认知的价值是战略价值%*#%,由此催生了氢能热#*。但亟待开发的价值是商业价值%*##,核心是性价比%*#,源头是绿氢的成本@%#@%。因此应以富余绿电低成本制氢为源头*#*%,以多元化、大规模商业示范应用场景为龙头拉动%%#@,带动绿色氢能全产业链发展@@。(完)